认识实习指导书（城市地下空间工程专业，2016秋季学期）.docVIP

中南林业科技大学 土木工程与力学学院 城市地下空间工程专业实习书 城市地下空间工程．实习目的 认识实习 二．主要任务 ．结合城市地下空间工程专业的实际，要求在实习中分别对地铁工程、和工程、地下综合体的设计和施工分别了解和掌握以下内容： 地铁工程 1）地铁车站 ①车站工程的性质、规模； ②地铁车站建筑布置与结构体系； ③地铁车站等。 区间隧道 ①断面形式； ②地下综合体①地下综合体、地下交通枢纽的整体规划、设计特点； ②地下综合体、地下交通枢纽内部建筑结构构造特点、相关附属设备及交通、人行组织特点等。 ③结合现场调查探讨实习所遇工程实例中所存在一些问题等。 （3）城市隧道、过江隧道工程 ①城市隧道的施工方法、断面形式、衬砌结构、洞门造型等； ②过江隧道的线路走向及交通组织方式、过江隧道的主要施工方法、隧道断面形式、衬砌构造、内部装修特点及照明、通风设备等； （4）高铁车站、停车场 ①高铁车站的基本组成及；②地下停车场的及构造。 . 长沙地铁2号线 图 长沙2号线示意图 图 长沙地铁线路规划示意图 . 贺龙体育场地下交通枢纽 图3 贺龙体育场鸟瞰图 图4 贺龙体育场位置示意图 长沙贺龙体育场，地处长沙市中心繁华地段，芙蓉路、劳动路、白沙路和城南路四条城市主干道环绕四周，地理位置优越，交通便捷，人气旺盛。贺龙体育场为“贺龙体育文化中心”主体建筑。原址为“山塘冲”（又名“五马奔槽”），1950年长沙市政府规划这一区域为体育运动场所，1952年建成体育场的雏形，1959—1960年增建田径场、足球场及看台，名为“湖南省劳动人民体育场”；1973年改建主席台及田径场；1984年更名为“长沙市体育场”；1985年10月在“长沙市体育场”基上进行扩建，1987年10月10日落成，更名为“贺龙体育场”，是中国大陆第一座以领袖人物(贺龙)名字命名的体育场。 贺龙体育场场馆的主体框架有8层，建筑面积为11.7586万平方米，主体工程的外墙采用的是现在最为流行的玻璃幕墙设计，美观大方。1987年改造落成的贺龙体育场占地面积15万平方米，看台面积2.1万平方米，可容纳观众5.5万人，场地规模仅次于北京工人体育场和广州天河体育场，居中国大陆第三位。内场面积24000平方米，中央是天然草皮足球场，长105米、宽68米。足球场周围有400米环形塑胶跑道8条。场内地面平整度均在水准差3毫米以下，达到国际比赛规定的标准。该场先後接待过全国足球甲级队联赛，“贺龙杯”足球赛，以及一些全国性田径单项比赛；伊朗、苏联、日本等国的足球队也曾在该场进行过访问比赛。 3. 营盘路隧道 图 营盘路隧道工程位置示意图 营盘路湘江隧道位于银盆岭大桥和橘子洲大桥居中偏南位置，东西走向，其中江中段距橘子洲大桥约1.3公里，距银盆岭大桥约2.1公里。隧道主线西起咸嘉湖路，下穿潇湘路、傅家洲、橘子洲和湘江路，东接营盘路。该隧道主线为双洞单层隧道，分为南线(南洞)和北线(北洞)，同时在西岸设一进一出两条匝道，接主线北侧的潇湘北路；东岸设一进一出两条匝道，进口匝道接主线南侧的湘江中路，出口匝道接主线北侧的湘江中路。 4. 南湖路隧道 图 南湖路隧道工程位置示意图 长沙南湖路湘江隧道位于橘子洲大桥与猴子石大桥之间，西起阜埠河与潇湘大道交叉口，东接南湖路。北线隧洞长1582m，南线隧洞长1375m，东西两岸匝道总长2912m，道路等级为城市主干路Ⅰ级，设计行车速度50km/h，由南北两条单层单向双车道的隧洞组成，两条隧洞内径均为10m，设置2×3.5m机动车道。工程总概算约12.99亿元，工期30个月。 南湖路湘江隧道，采用双管单层型式，内径10m、外径11m，建筑界限9×4.5m，分为南北两线穿越湘江，其中主线单洞合计长约2956m（南北线合计），匝道合计长约2912m，隧道采用盾构法施工。 5. 天际岭隧道 图 天际岭隧道 天际岭隧道位于湖南省长沙市，是我国跨度最大的城市隧道。天际岭隧道总投资1.5亿元，东洞单个开挖度为17.78m，单个净跨度为15.76m，两项均为国内第一。隧道全长444m，车行道和人行道穿过处净高分别为5m和2.5m，单向3车道，不但是湖南迄今最大的城市隧道工程，而且创造了国内市政隧道施工难度之最。因天际岭国家森林公园内土质相对疏松，隧道主体结构全部采用钢筋混凝土曲墙式衬砌的施工方法，从南北两向同时掘进，两侧和拱棚全采用钢筋混凝土浇灌。. 长沙火车南站 图 长沙火车南站鸟瞰实景图 图 长沙火车南站立体交通示意图 图 长沙火车南站西广场地下停车场车辆分流示意图 在长沙火车南站，沪昆、京广两条高铁动脉在长沙形成黄金十字；沪昆、京广两个站场合二为一，长沙火车南站成了中国高铁枢纽。两大高铁站共用一个候车室和广播系统，共用一个出站层。目前，从长沙火车南站出发，可坐高铁直达19个省会