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物联网在散货物流中应用研 　　本文由东莞理工学院自然科学青年基金项（2010ZQ16），以及东莞理工学院大学生创新实验项目“基于物联网技术的散货物流模式研究”资助 　　 　　[摘 要]论文首先简要阐述了物联网的概念，然后对传统散货物流模式及其弊端进行了详细分析，最后对物联网在散货物流中的应用进行了研究：描述了系统应用框架，并分别对控制服务中心、货车系统、货主系统、中介系统等进行详细规划分析。该文对解决传统散货物流模式弊端，提高运输效率与质量，降低运输成本具有一定的借鉴意义。 　　[关键词]物联网 散货物流 模式 应用 　　 　　物联网技术是近来研究的一个热点，同时我国从中央到地方各级政府也对物联网技术的应用给予了高度重视，许多省市均将物联网产业列入未来重点支持对象。“停车场式”的传统散货物流方式长期以来一直是各地散货物流的主要形式，各地一般均设有大小不一的货物集散（运输）中心，为货主与个体车主（一般通过货运中介）达成交易搭建一个自由平台，但这种方式具有很多局限性，经济效益低下，并造成了社会资源的极大浪费。为此，笔者对物联网技术在散货物流中的应用模式进行了研究探讨，望能对解决传统散货物流模式弊端，提高运输效率与质量，降低运输成本起到一定的借鉴意义。 　　一、物联网的概念 　　物联网的英文名称叫“The Internet of things”。顾名思义，物联网就是“物物相连的互联网”。这其中有两层意思：第一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络；第二，其用户端延伸和扩展到了任何物体与物体之间，进行信息交换和通信。因此，简要来说物联网技术就是通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物体与互联网相联接，进行信息交换和通信，以实现对物体的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络技术。 　　物联网用途广泛，遍及智能交通、环境保护、平安家居、智能消防、工业监测、水系监测、食品溯源等多个领域。但目前物联网的应用还存在一系列问题：例如安全与隐私问题，物联网商???模式有待完善，技术标准的统一与协调问题，公共管理平台的建设问题等。尤其在应用开发上，物联网的价值不是一个可传感的网络，而是必须各个行业参与进来进行应用，不同行业，会有不同的应用，也会有各自不同的要求，这些必须根据行业的特点，进行深入的研究和有价值的开发。物联网在散货物流中的应用也需进行系统合理规划，才能发挥其最大效用。 　　二、传统散货物流模式分析 　　 在传统散货物流模式主要有三个相关方，分别为：货主（即货物委托方，主要是商贩、中小工商企业、第三方物流、托运公司等）、货运中介（主要是常驻停场周边的货运中介公司、货运部、配货站、私人中介等）、司机（即货物承运方，主要是车队司机、个体车主）。在这种模式下，个体司机（尤其外地司机）一般将货车停在集散地，去寻求配货信息；货物中介也一般将门店设在集散地，利用小黑板的形式发布货源信息或者直接寻找合适的货车；而货主也主要通过中介寻找货车。由于过度依赖配货市场，使这种模式下带来了很多弊端： 　　1．用地问题：为了能供大量货车停靠，集散地需提供大型停车场所，而随着城市的扩张，用地紧张现象逐渐明显，并且随着地价的上升用地成本也随之上升，使得传统停车场式散货物流模式生存空间受到挑战。 　　2．空载率问题：由于车源货源信息流通不畅，使得货车空载成为必然。一方面，外地车主在找不到合适货源的情况下可能不得不“非满载”甚至空载而归，另一方面由于车主（尤其外地车主）配货过于依赖配货市场，使得车主卸完货一般都要空载前往附近配货市场寻找货源信息，然后再空载前往提货点提货。货车空载率过高，大大增加了货运成本，这些成本部分由车主承担，其他部分则转嫁到运费上。 　　3．运输效率及质量问题：配货信息传播的不及时,以及货车司机对于线路选择的盲目性使得运输效率及运输质量降低；另外由于对个体司机缺乏信任，货主一般都会派人跟车以确保货物安全，这也对运输效率及成本造成了一定的影响。 　　三、物联网在散货物流中的应用研究 　　1．应用框架结构。物联网技术在散货物流中的应用框架结构如图所示。该应用模式拟为广大的货主、货车司机、货运中介（整车中介、托运中介）群体提供一个配货信息服务平台。该平台能对散货物流业务中的各方面信息进行有效整合，通过存储、分析、匹配、发送等，实现信息的及时有效传递。平台运营方可以通过向货车司机、货运中介、货主提供对应服务并收取适当佣金的方式进行营运。 　　2.控制服务中心。控制服务中心为信息处理及通讯中心，它由散货物流管理系统、无线通讯系统、地理信息系统（GIS）、数据库等组成。散货物流管理系统功能主要包括用户管理（包括货车、货主及中介等），车