第三方物流增值服务现实情况分析.docVIP

第三方物流增值服务现实情况分析 　　[摘 要]在第三方物流发展迅猛增长,竞争日趋激烈的形势下,人们对于服务的要求也不再满足于单一的形式,而是追求个性化,单单靠给企业提供运输,仓储,包装,配送等服务是不能满足客户需求的,只有着力发展自身的增值服务项目,才能提供有针对性的,创新性的物流服务,赢得客户好评,提高竞争力。而我国目前第三方物流增值服务现状还需大幅改进。 　　[关键词]第三方物流 增值服务 现状 影响因素 　　 　　一、第三方物流增值服务的定义 　　 　　第三方物流是指独立于供需双方,为客户提供专项或全面的物流系统设计或系统运营的物流服务模式。它包括契约和外包的形式,是企业将全部或者部分物流运作任务交给专业公司经营管理,而这些能为企业提供多元化物流服务的专业公司称为第三方。 　　增值服务一般来说,是指根据客户需要,为客户提供的超出常规服务范围的延伸,或者采用超出常规的服务方法提供的服务。创新、超出常规、满足客户需要是增值性物流服务的本质特征。 　　而第三方物流增值服务是指第三方物流服务商,为客户提供不同于仓储、运输、装卸搬运、包装、配送、流通加工等这些传统的基本服务内容,而是根据客户要求,为其制定能满足其个性化需求的物流服务方案。它主要可为顾客实现如下功能:分装、集运、分拣包装,货代、货物跟踪,车辆维护、托盘化,清关、结算,融资,反向物流设计,物流咨询,延迟策略制定等。 　　 　　二、第三方物流增值服务的发展现状 　　 　　目前,我国绝大多数第三方物流增值企业具有的特点是小、少、弱、散、慢。 　　 “小”:企业大多经营规模小,规模程度较低,营业额上亿的企业很少。其条件只能满足基本的运输,仓储,包装等服务,没有余力去拓展新的增值服务。 　　“少”:物流企业占市场份额少、所能提供服务项目及功能少、企业缺少运作经验、具有高物流知识的人才相对较少、物流专业设备少、为企业提供增值性的物流服务少。 　　“弱”:管理能力弱、获得信息能力弱、融资能力及竞争能力弱。不能及时准确地反馈客户信息与要求。 　　“散”:服务品种不稳定且结构单一、网络分散、经营??序不规范,不能形成规模化,标准化,一体化的增值服务模式,因而规模效应小,成本大。 　　“慢”:响应速度慢。没有构建完善的增值服务理论体系,当客户提出新要求时,不能快速反应,做出回应,提出解决方案与对策。 　　 　　三、第三方物流增值服务的必要性――取得竞争优势的有效手段 　　 　　如今,我国第三方物流企业主要提供运输、仓储等基本服务,这些基本服务在一定程度上能给企业带来效益, 但在第三方物流业快速增长,竞争日趋激烈的形势下,随着第三方物流企业的逐步完善与改进,传统的服务项目已趋向标准化,效率、质量、以及服务模式大同小异,而市场的需求却日益走向差别化,个性化,人们不再满足千篇一律的服务模式,而是寻求并青睐更能达到他们独特要求的物流企业。于是,增值服务在第三方物流服务中的作用变得越来越重要。 　　增值服务能为针对不同客户的不同特征,提供个性化,创新化的增值服务,是将来第三方物流取得竞争优势的一个强有力手段,增值服务的好坏,将直接影响第三方物流企业的业务量以与客户的关系,且决定着企业在物流市场中的声誉,关系到第三方物流企业的成功。 　　 　　四、第三方物流增值服务影响因素 　　 　　1.供给方能力。(1)近年来,物流的高速发展使先进的物流设备得到了应用,但从整体上来看我国物流设备的发展并不能满足新世纪全新物流任务的要求,由于物流设备供应商数量众多,普遍规模偏小,发展不规范。物流企业只重视单一设备的质量与选型,没有通盘考虑整个系统如何达到最优化物流设备使用率不高,设备闲置时间较长。我国第三方物流企业利用信息技术的水平很低,平均只有20%左右。这严重阻碍了企业提供高附加值的增值服务能力。(2)据中国物流与采购联合会2008年二季度物流统计信息表显示,当期我国物流管理费用占社会物流总费用的12%,比美国高出3%左右。这说明,物流企业管理水平低下致使物流费用过高,物流企业运作效率低下。物流企业的低效率会影响基础性的功能服务,而增值服务是以基础性的服务为基础的,必将会是受到影响。此外,我国缺乏系统的物流管理人才也是阻碍企业提供增值服务的一个重要原因。增值服务,特别是高端的增值服务,如:物流系统的设计、物流园区规划等等需要相关人员物流、财务、信息技术等多方面的知识,而目前我国这方面的综合型人才缺乏。 　　2.需求意识水平。意识不足,将严重影响市场的发展,这是不言而喻的。我国第三方物流企业增值服务水平低下,与客户对增值服务的需求有很大关系。如下表所示,在我国工商企业外包的项目中,包装加工、物流信息系统设计和物流信息系统管理只占所有外包项目的19%,这说明