五抗沉性.pptVIP

● 抗沉性定义：指船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定浮性和稳性。 ● 在船舶设计阶段，需要考虑抗沉性问题，抗沉性是用水密舱壁将船体分隔成适当数量的舱室来保证的，要求一舱或数舱进水后，船舶的下沉不超过规定的极限位置，并保持一定的稳性。 ★ 各类船舶的抗沉性要求是不同的： 军舰客船货船 §5-1 进水舱的分类及渗透率 一、进水舱的分类 在抗沉性计算中，根据船舱进水情况，可将船舱分为下列三类： ★第一类舱：舱的顶部位于水线以下，船体破损后海水灌满整个舱室，但舱顶未破损，因此舱内没有自由液面。 双层底、顶盖在水线以下的舱柜属于这种情况。 ★第二类舱：进水舱未被灌满，舱内的水与船外的海水不相联通,有自由液面。 为调整船舶浮态而灌水的舱以及船体破洞已被堵塞注水但水没有抽干的舱室都属于这类情况。 ★第三类舱：舱的顶盖在水线以上，舱内的水与船外海水相通，因此舱内水面与船外海水保持同一水平面。 这在船体破损时较为普遍，也是最典型的情况。 二、计算抗沉性的两种基本方法 船舱破损进水后，如进水量不超过排水量的10~15%则可以应用初稳性公式来计算船舱进水后的浮态和稳性，误差较小。 基本方法有两种： （1）增加重量法： 把破损后进入船内的水看成是增加的液体重量。 （2）损失浮力法： 把破舱后的进水区