汽车行驶理论简介.pptxVIP

汽车行驶理论——是在分析汽车行驶基本规律的基础上，研究汽车行驶原理、实用性能和行驶性能，分析影响汽车使用和行驶性能的各种因素，最大限度地从汽车构造、公路设计以及其它行车条件等方面发挥汽车的使用效益。 ;第一节 汽车的行驶性能与受力分析;第一节 汽车的行驶性能与受力分析;二.汽车行驶的牵引力Pt;;例如：解放牌CA-10B i0=7.63, η=0.80-0.85. r=0.482m(0.459) ik=6.24,3.32,1.9,1.0,0.81,6.7(分别为：一、二、三、四、五、倒档 ; 牵引力Pt的产生过程：;牵引力：;三．汽车的行驶阻力;空气阻力;惯性阻力;滚动阻力;;第二节 汽车的动力特性 ;将有关公式代入得：;;三．汽车的行驶状况 ;四．爬坡能力 ;;;;结论： ①． 汽车在坡道上行驶时，在发生纵向倾覆之前，首先发生纵向滑移现象。为保证汽车行驶的纵向稳定性，道路设计应满足不产生纵向滑移为条件，这样，也就避免了汽车的纵向倾覆现象出现。所以，汽车行驶时纵向稳定性的条件为： ②． 由于重心高度 的增大而破坏纵向稳定性条件，所以，应对汽车装载高度有所限制。;二、?汽车行驶的横向稳定性 ;①．横向力是汽车行驶的不稳定因素，竖向力是稳定因素。; 2.横向倾覆条件分析 汽车在具有超高的平曲线上行驶时，由于横向力的作用，可能使汽车绕外侧车轮触地点产生向外横向倾覆的危险。为使汽车不产生倾覆，必须使倾覆力矩小于或等于稳定力矩。即 ;3.横向滑移条件分析 汽车在平曲线上行驶时，因横向力的存在，可能使汽车沿横向力的方向产生横向滑移。为使汽车不产生横向滑移，必须使横向力小于或等于轮胎和路面之间的横向附着力，即 ;①．汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于横向力系数值的大小。;;;汽车制动时，制动力P取决于轮胎与路面之间的附着力。在附着系数较小的路面上，若制动力大于附着力，车轮将在路面上滑移，易使制动方向失去控制。所以P值的极限值为 P = Ga? 式中：?——轮胎与路面之间的附着系数。 汽车在部分滑动部分滚动的情况下附着力最大。 制动平衡方程式为 ：-P = Pf +PW + Pi + Pj 制动时，速度迅速下降，故可忽略空气阻力，则 P+Pf + Pi + Pj =0 又因道路阻力系数 所以 ： ;汽车在制动过程中的行驶阻力为： ∑P=P+Pi=Ga(?±i) 汽车把机械能转化为热能，汽车做功为： W=∑PS制=Ga(?±i)Ls 汽车制动时产生的动能损失为： E=1/2mv2=GaV2/254 由能量守恒定律，得：W=E ，则： Ga(?±i)S制=GaV2/254 所以，S制=V2/254(?±i)