K8＋600大桥高墩滑模施工技术总结.pdfVIP

2010年8月第8期 城市道桥与防洪 管理施工 139 K8+600大桥高墩滑模施工技术总结 王保 彦 (中铁二十三局三公司，四川乐山614000) 摘 要 ：该文以新疆迪那2项 目K8+600大桥 79m高墩滑模施工为例，介绍 了滑模施工工艺 、关键技术控制及经济效益的对 比分析等 ，对今后类似高墩施工有一定的借鉴意义。 关键词 ：大桥高墩 ；滑模施工；结构体系 ；工艺流程 ；效益 中图分类号：U443．22 文献标识码 ：B 文章编号 ：1009—77t6(2010)08—0139—04 升系统和垂直运输系统等四大系统组成。其主要 1 项 目概况 结构如图 1所示。 迪那 2气 田是我国西气东输项 目工程中主力 气 田之一 ，地面建设道路工程 K8+600大桥是全 线 3l座桥梁中高度最高 ，施工难度最大的一座 桥，同时也是全线工期控制工程，它的建成使用直 接影响着迪那2气 田能否按时投产。 大桥位于塔里木盆地北部 ，天山南部边缘，为 跨越山间沟谷而设。大桥全长 186m，为4×45m 架 装配式部分预应力混凝土T型连续刚构 ，采用多 片T梁单独预制，简支安装 ，现浇连续接头的先 简支后连续刚构 。 大桥下部设计为矩形薄壁空心墩，1号墩与 2 号墩高79m，3号墩高73m。墩柱横向为直坡，宽度 7．5m；顺桥向坡比120：1，墩底截面尺寸为7．5m× 图 1 滑模装置结构 图 4．117m，非变截面处壁厚为 0．6m。底部 2m、顶 部 lm为实心段，每墩设4道隔板。综合考虑技 2．2．1模板系统 术、经济 、安全和工期等各项指标，高墩采用收分 模板系统由面板 、桁架 、提升架及其他附属配 式液压滑模施工。 件组成，在施工中主要承受混凝土的侧压力、冲击 力和滑升时的摩阻力及模板滑空 、纠偏时产生的 2 工艺原理及结构体系组成 附加荷载。 2．1工艺原理 面板作为混凝土成型的模具 ，其质量 (刚度、 滑模施工就是预先在墩身混凝土结构 中埋 表面平整度)的好坏直接影响脱模混凝土的成型 置钢管 (称之为支承杆)，利用千斤顶与提升架 及表观质量。为了保证质量，面板采用 5mm钢板 将滑升模板的全部施工荷载转至支承杆上，待混 制作 ，用50×5角钢作筋肋，高度 1．26m。 凝土初凝后 ，通过 自身液压提升系统将整个装置 桁架主要用来支撑和加固模板 ，使其形成一 沿支承杆上滑 ，模板定位后又继续浇筑混凝土并 个整体。根据经验及测压力计算，桁架采用矩形桁架 不断循环的一种施工工艺。由于其具有工业化程 梁(截面尺寸 100emx100em、140em ×110em)，桁 度高、施工进度快 、结构整体性好 、安全系数高 、 架梁主筋采用 100×10角钢 ，主肋采用63×6角 效益可观等特点，近年来在桥梁高墩施工 中得到 钢，斜肋均采用50×5角钢。 广泛应用 。 桁架与面板 的连接采用 50×5角钢焊接 ，焊 2．2 结构体系组成 接时必须保证摆放桁架的地面水平 ，面板锥度严