检测与修复汽缸体上表面变形.pptVIP

* 检测与修复汽缸体上表面变形 发动机检查与维修 案例分析： 李先生有一辆捷达轿车,行驶20万公里后出现起动困难，排气管放炮、冒黑烟、发动机有异响、发出呲呲声，故障指示灯未亮。随后李先生将车送至维修厂检修，维修人员打开机舱盖、经检查发现一缸边缘有漏气现象。拆下缸盖检查，发现为汽缸体上表面变形所致，修复后装上气缸盖故障消失。 思考： 1、汽缸盖的损伤有什么形式？ 2、汽缸体上表面的变形该如何检测？ 汽缸体主要损伤形式有三种： 1）裂纹 2）变形 3）磨损 一、汽缸体裂纹的检测与修复 （1）汽缸体产生裂纹的主要原因： 1.曲轴振动，汽缸体的薄弱部位产生裂纹 2.发动机处于高温状态时，突然加入大量冷水，或因水垢积聚过多而散热不良，使水道壁产生裂纹。 3.装配汽缸螺栓时拧紧力矩过大，产生原螺纹孔裂损等原因。 一、汽缸体裂纹的检测与修复 （2）汽缸体裂纹的检验 1.气缸体外部明显的裂纹，可直接观察。 2.对于细微裂纹和内部裂纹，一般采用和气缸盖装合后进行水压试验（将气缸盖和气缸衬垫装在气缸体上，将水压机出水管接头与气缸前端水泵入水口处连接好，并封闭所有水道口，然后将水压入水套，要求在0.3～0.4MPa的压力下，保持约5min，应没有任何渗漏现象。如有水珠渗出，则表明该处有裂纹。） 一、汽缸体裂纹的检测与修复 （3）汽缸体裂纹的修复 在对气缸体裂纹进行修理时，凡涉及漏气、漏水、漏油等问题，一般予以更换。对未影响到燃烧室、水道、油道的裂纹，则根据裂纹的大小、部位、损伤程度等情况选择粘接、焊接等修理方法进行修补。 二、汽缸体变形的检测与修复 （1） 常见汽缸体变形的成因： 1.由于拆装螺栓时力矩过大或不均，或不按顺序拧紧以及在高温下拆卸汽缸盖等原因，会引起汽缸体与汽缸盖的结合平面翘曲变形 * 2.汽缸体上、下平面在螺纹口周围凸起，通常是由于装配时螺栓拧紧力过大，或螺纹孔中未清理干净。 3.内应力：a.汽缸体在制造时，时效处理不足而造成内应力很大且不均衡。b.长期使用中形成了内应力。 成因1为主要原因，所以一起回顾汽缸盖的拆卸顺序及步骤： 拆卸顺序：从两边向中间交叉对称的顺序拆卸气缸盖螺栓 1）拆卸顺序：分2-3次以两边向中间交叉对称的顺序拆卸气缸盖螺栓。 第2次：用快速扳手和专用套筒 拧出各螺栓 第1次：用扭力扳手、短接杆和专用套筒 拧松螺栓 注意： 1.以两边向中间交叉对称的顺序拧松气缸盖各螺栓，可以消除应力，防止气缸盖翘曲和拱曲变形。 2.拆卸下的零件要摆放整齐，清洁干净。 3.螺栓拆卸后要检查其使用情况，是否疲劳拉长，必要时更换气缸盖螺栓 2）拆卸步骤: 1）检测工具 2.厚薄规（塞尺） 1.直尺 （2）汽缸体上表面变形的检测： 2）检测步骤: 1.清洁汽缸体上表面及量具 2.将400mm刀口尺轻轻斜放在汽缸平面上（避免刀口直接碰撞缸体平面，待测量时再竖直，使刀口与汽缸平面接触） 3.竖直刀口尺，在尺的刀口部位与汽缸体平面之间，选择0.1mm厚度的厚薄规，用厚薄规沿着刀口尺的长度方向插试。 注意：若0.1mm厚度的厚薄规不能插入刀口尺与汽缸体平面之间，则缸体的平面度符合误差；若能够插入，应选择大于0.1mm厚度的厚薄规进行检测，如此反复，直至厚薄规正好插入刀口尺与汽缸体平面之间缝隙，则该厚薄规厚度为汽缸体上表面的平面度误差。 4.沿着汽缸体平面长度、宽度以及斜向分别检测平面度误差（如下图所示），填写工单。 5.将50mm刀口尺轻放在汽缸体平面上，选择0.05mm厚度的厚薄规，按上述方法检测50mm*50mm范围内平面度误差。 *