汽车覆盖件模具UG三维实体的设计.ppt

汽车覆盖件模具UG三维实体设计献给中国模具设计论坛全体会员！ 汽车模具UG三维实体设计 20世纪80年代以来,计算机辅助设计(CAD)技术已经得到广泛的应用和快速发展,在模具设计和制造中也显示了巨大的优越性.随着汽车工业的飞速发展,传统的二维CAD技术已经不能胜任企业对模具开发周期.质量和成本的要求.目前,国外许多先进的模具制造和生产商都已经广泛的应用三维实体设计技术,在模具的开发周期.质量提升和成本降低等方面有着很明显的优势.目前我国的主要设计还是采用二维CAD设计,迫切需要向三维实际方向发展. 三维实体设计能够直观的反映设计的真实状态,更能使生产加工者清楚准确地理解设计者的真正设计意图.图为本田车的顶盖加强梁.(简单的一个梁类件) 汽车覆盖件模具UG三维实体设计中模汽车版块－取个名字真难 汽车覆盖件模具UG三维实体设计 三维实体设计通过运动模拟,干涉检查等分析手段,在设计阶段就能避免以往生产制造中才能发现的问题;另外,三维实体设计技术还可以对其进行CAE分析,从而指导和优化工艺方案,如拉延模成型模拟分析回弹补偿分析,修边的展开分析等等.同时,利用三维实体设计可以进行三维实体数控加工.(CAM,虽然现在实体CAM加工还难以实施和普及,但是它是一个趋势). 这即保证了实型(FMC)全型面加工,又保证了钢件的一次性加工到位.但三维实体设计数据量大,计算机配置要求相对较高,改动速度慢,图面质量处理较烦琐 右图为模具未开始工作前的爆炸视图 汽车覆盖件模具UG三维实体设计 断面检查:基于检查模具内部结构状况是否合理,还有对做铸件也有好处,通过此检查可以发现铸件的不合理和壁薄处,也可以检查部件干涉. 汽车覆盖件模具UG三维实体设计 间隙分析:ASS功能里的一个检查干涉的工具,用起来比较方便,但是如果数据大的话可能要点时间,此功能的特点是对装配里面的每个部件进行间隙分析,分析完毕后会一一列举出所检查部件之间的状态. 汽车覆盖件模具UG三维实体设计 简单干涉:UG分析的一个小功能,以上的分析和检查命令UG里面都有,在此就不再多说. 下图修边凸模。。。 汽车覆盖件模具UG三维实体设计 下面来说下设计资源库.(这对3D设计来说相当重要) 资源库包括:标准件库,冲压设备库,典型结构库,及基础结构库4部分. 标准件库为模具结构设计提供可以直接装配的参数化,系列化零件,冲压设备库,典型结构库为结构设计提供可以参考的模型;而参数化的基础结构库使模具设计更加灵活,智能.它们为三维实体设计提供了丰富的资源. 汽车覆盖件模具UG三维实体设计 标准件库 现代模具设计越来越趋向于高度集成化,要求各个零件在设计制造的每个环节都具有一致性,这对于大量具有相同结构,仅有参数来控制大小的标准件(俗称部件族),只需要在标准件库中改变下规格参数就可以得到正确的合乎要求的标准件,不需要一一建模. UG软件,在管理标准件库方面有着很大优势,具有相同结构,仅大小有区别的零件都可以其参数化和系列化. 根据模具标准件类型,将标准件分为;模座装置,导向装置,安装装置,起重装置,限位装置,冲切装置,定位装置,气动装置,弹性元件,紧固件等等. 右图为DMC标准件图片(在此多帖几张) 汽车覆盖件模具UG三维实体设计 根据标准件的使用特点,可分以下三类. 普通类; 此类标准件成系列化,多种标准是它的主要特点,应用UG软件中的Part Families 功能可以将其实现完全参数化,并生成合乎要求的标准件,然后利用装配功能将其ASS到模具中的相应位置.当父装配移动时,子装配也会跟着移动,不会影响相对位置关系.非常方便. 汽车覆盖件模具UG三维实体设计 带有加减布尔运算的标准件 此类标准件也成系列化,但同时它还与其它装配件存在着相对安装的关系.这类标准件的安装台是随着其规格变化而变化的,且具有相对的唯一性.同样可利用Pair Families 功能将其参数化,生成一系列带有布尔运算功能的标准件.在其装配时,利用File-Import-Part功能选项将其插入装配中,在插入后使其安装台面与相对应的铸件进行布尔运算功能一并生成. 部件族生成系列部件如图:标准号规格一目了然… 汽车覆盖件模具UG三维实体设计 如图把导柱做成这类标准件.当设计人员用Import功能在模具主体插入导柱时,导柱的安装部位也会在模具主体中生成. 下图存放限制器合件 汽车覆盖件模具UG三维实体设计 另外一种安装方式的导柱.这类标准件使装配和设计更加简洁,准确,合理,许多特征可以一步到位,使用非常方便.此类标准件已有取代普通标准件的趋势. 下图聚胺脂缓冲 汽车覆盖件模具UG三维实体设计 自制类标准件 此类标准件的典型特征是其结构基本相同,也成系列化,主要是模具中的铸件部分,但其内部参数关系比较复杂,有