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引用 常用的检测方法及检测频率 引用 今天的我的常用的检测方法及检测频率 常用的检测方法及检测频率 发表人：顾庆点击次数514 工程质量检测工作是公路工程技术管理中的一个重要组成部分，也是公路工程质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。用定量的方法，科学地评定各种材料和构件的质量；能合理地控制并科学地评定工程质量。 路基、路面工程质量检测 一、压实度的检测方法 对于路基及路面基层，压实度是指实际达到的工地干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。 现场密度检测方法及适用范围比较 试验方法 适用范围 挖坑灌砂法 适用于现场测定基层(或底基层)、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。 环刀法 适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试。但对无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过2d，且宜用于施工过程中的压实度检验。 核子法 适用于现场核子密度仪以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度和含水量，并计算施工压实度。适用于施工质量的现场快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收的依据。 钻芯法 适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料样芯试伯的密度以评定沥青面层的施工压实度。 1、灌砂法： 灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，它是当前最通用的方法，很多工程中都把灌砂法列为现场测定密度的主要方法。该方法可用于测试各种土或路面材料的密度其缺点是需要携带多量的砂，而且称量次数较多，因此其测试速度较慢。采用此法时应符合下列规定： (1)当集料的最大料径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用Ф100mm的大型灌砂筒测试。 (2)当集料的粒径等于或大于15mm，但不大于40mm，测定层的厚度超过150mm，但不超过200mm时，应用Ф150mm的大型灌砂筒测试。 2、环刀法： 环刀法是测量现场密度的传统方法。国内采用的环刀容积通常为200cm3，环刀高度通常约5cm。用环刀法测得的容重是环刀内土样所在深度范围内的平均密度，它不能代表整个碾压层的平均密度。只有使环刀所取的土恰好是碾压层中间的土，环刀法所得的结果才可能与灌砂法的结果大致相同。另外，环刀法适用面较窄，对于含有粒料的稳定土及松散性材料无法使用。 3、核子密度仪法： 该法是利用放射性元素(通常是γ射线和中子射线)测量土或路面材料的密度和含水量。其特点是测量速度快，需要人员少，缺点是放射性物质对人体有害。对于核子密度仪法，可作施工控制使用，但需与常规方法比较，以验证其可靠性。使用核子密度仪应注意下列事项： (1)仪器工作时，所有人员均应退到距仪器2m以外的地方。 (2)仪器不使用时，应将手柄置于安全位置，仪器应装入专用的仪器箱内，放置在符合核幅射安全规定的地方。 (3)仪器应经有关部门审查合格的专人保管，专人使用。对从事仪器保管及使用的人员，应经有关核幅射检测的规定，不符合防护规定的人员，不宜从事此项工作。 4、钻芯法： 沥青混合料面层的施工压实度是指按规定方法测定的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比，以百分率表示。对沥青混合料，国内外均以取样测定作为标准试验方法。 压实度的大小取决于实测的压实密度，同也与标准密度的大小有关。目前对标准密度的规定并不统一，有些工程在压实度达不到时便从新进行马歇尔试验，调整标准密度使压实度达到要求，这样实际上是弄虚作假。为防止这种情况，新的检测方法规定了三种标准密度，一是马歇尔击实试件密度；二是试验路段钻孔取样密度；三是由实测最大密度按空隙率折算的标准密度。在进行检测时，应结合工程实际情况，采用相应的标准密度。 二、弯沉值的检测方法 国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。回弹弯沉值是指标准后轴载轮隙中心处的最大回弹弯沉值。在路表进行测试，则反映了路基路面的综合承载能力。下面介绍弯沉值的几个基本概念： 弯沉：弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉)，经0.01mm为单位。 设计弯沉值：根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型而确定的路面弯沉值。 竣工弯沉值：竣工弯沉值是检验路面是否达到设计要求的指标之一。当路面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时，则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值；当厚度计算以层底拉应力为控制指标时，应根据拉应力计算所得的结构厚度，重新计算路面弯沉值，该弯沉值即为竣工验收弯沉值。 几种回弹弯沉测试方式比较 方法 特点 贝克曼梁法 传统方法，速度慢，静态测试，比较成熟，目前属于标