地铁的设计规范 九.docVIP

地铁设计规范 九 15通信 15.1一般规定 15.1.1地铁通信应适应地铁运输效率、保证行车安全、提高现代化管理水平和传递语音、数据、图像和文字等各种信息的需要，做到系统可靠、功能合理、设备成熟、技术先进、经济实用。 15.l.2确定地铁通信设计总体方案及系统容量时，应将近期建设规模和远期发展规划相结合。 15.1.3地铁通信宜由下列主要子系统组成： 传输系统； 公务电话系绕； 专用电话系统； 无线通信系统； 广播系统； 时钟系统； 闭路电视监视系统； 电源及接地系统。 不同城市的地铁建设应结合不同肘期的通信技术发展、企业运营需要和当地的经济条件，选择设置不同水平的通信系统。 15.1.4通信系统在灾害或事故的情况下应作为应急处理、抢险救灾的手段。 15.1.5通信系统主要设备和模块应具有自检功能，并采取适当的冗余，故障时自动切换并撤警，控制中心可监测和采集车站设备运行和检测的结果。 15.1.6地铁隧道内托板托架的设置不应侵入设备跟界；车载台无线天线的设置不应超出车辆限界。 15.2传输系统 15.2.1为满足地铁通信各子系统和信号、电力监控、防灾、环境与设备监控系统和自动售检票等系统各种信息传输的要求，应建立以光纤通信为主的传输系统网络。 15.2.2传输系统宜采用光同步数字系列传输设备或其他宽带光数字传输系统，同时瘦能满足各系统接口的需求。传输系统容量应根据地铁各业务部门对