进口红酒保税曲折之路.docVIP

进口红酒保税曲折之路 　　进口红酒保税区交易模式对于经销商来说，缓交关税不是免交或少交，始终还是要交，但还不及从小关口进口容易“合理避税”来得实际，保税区便有点“曲高和寡”的尴尬。 　　 　　进口红酒（也称“葡萄酒”）在七八十年代还被我国老百姓当作为高档洋酒，因关税、消费渠道等问题（综合税率为48.2%），使得价格较高，消费市场规模相对有限，但随着生活水平的提高和进口渠道的增多，进口红酒以相对便宜价格进入寻常百姓家，这其中不得不归功于近年来在我国兴起的一种新型营销模式――保税物流。然而，在借助各地保税（港）区的特殊政策优势，我国进口红酒保税物流交易市场（中心）呈现出了井喷式的发展。据统计，除正在规划建设的广西钦州保税港区国际酒类交易中心，我国已在短短两年多时间中，陆续在珠海、上海、厦门、宁波、广州等八个地区建立进口红酒保税物流交易市场（中心）。这种发展速度既让酒类贸易商、物流商以及消费者感到欢欣鼓舞，能够以相对低廉的价格享受到优质、货真的国外红酒，但也使市场中的经营者对目前的发展态势感到担忧。 　　 　　交易模式大同小异 　　 　　从目前已有红酒保税物流交易中心（市场）项目开展情况来看，其运营方式和提供服务大同小异，基本上各家保税区都具专业集中的酒类产品的展示、交易服务；快速高效仓储配送、进出口通关、检验检疫、翻译导购和办理中文标签等的“一条龙”服务。而且，这所有的一切服务都基于两个特殊政策优势，一是提供免费入驻仓储、展示空间；二是交易成功后清关时交税，即暂时减少酒商流动资金占用，这无疑会大幅降低红酒进口贸易商、物流商的运营成本，提高现金流的周转，扩大市场份额。 　　 　　然而，在看似新型、高效的运营模式背后，不得不考虑这种仅依靠大规模集散来获取经济效益究竟能支持多久？根据行业相关研究机构表示，“目前在我国兴起的进口红酒保税物流交易模式是在目前市场不够成熟、不够专业的形势下出现的。鉴于当前市场情况，国内进口红酒市场不缺产品，缺的是消化产品的渠道和市场。因此，保税物流交易模式的实质在于服务进口红酒市场，而不是主导市场。所以一个进口红酒保税区的成功与背靠的经济区域的交易活跃度有关，不能盲目跟风建设。”这其中道出我国进口红酒保税物流交易模式的软肋，即在缺乏市场需求长远规划下的发展难以获得持续效应。然而，目前还处在市场初步形成期，“需求瓶颈”问题还暂时不会凸显，一旦市场成熟或经营者超过市场承受能力，必将会引起我国进口红酒保税物流交易市场的洗牌。 　　由此，问题就显而易见，现在的所谓集散地基本都处于一个初级的贸易交易阶段，大部分集散地仅仅是个交易平台，以简单的贸易为主，没有形成产业链整体供应的模式。而报关、采购、税收方面的优惠并不是进口酒保税市场未来发展的根本，保税市场要想在未来有所发展，必须跳出“集散”的初级功能，建成产业链的整体商业模式，把上游、中游、下游的资源有机地组织起来，特别是要形成相关的利益链条。 　　 　　进口红酒产业链未形成 　　 　　针对上述问题，有必要从最基本的红酒生产销售供应链模式探讨起，从原材料葡萄到最后消费者手上的瓶装酒，经历了酿造、散装配送、中转酒窖储存、装瓶等多个环节。而从红酒产生工艺流程分类来说，分为饮用红酒和酒庄红酒。饮用红酒是单一口味、标准工业化生产的红酒，是最为传统批量生产物流，面向大众消费的供应链模式，而国内目前大部分红酒消费基于此；酒庄红酒是指国外大量酒庄特定酿造的酒，这种红酒品色都有差异，价值上也不同，是目前保税物流交易中的主力，通过用个性化的农产品、自己种植、自己酿造，口味个性化，品质较高、价格也偏高。因此，在国内目前有大量消费群体需求的情况下，以保税物流交易模式可以减少酒庄红酒的交易流程和费用。然而，我国目前大多数交易市场（中心）多集中酒庄红酒的集散交易，却忽略本质上个性化，将发展的重点仅仅放在整个交易环节的中游。 　　事实上，国外的进口红酒产业链是一个整体，只有这样才能提升红酒内涵价值，而非简单商品的大规模物流营销及配送。虽然我国目前的保税区物流交易模式可以帮助提升采购效率，但解决不了连接上下游这个关键性问题。而且，即使够满足一些暂时非专业经销商的需要，当他们从非专业到专业化成长起来后，采购报关就不是问题，这种模式便可能会失去其效应。更重要的是，保税区交易模式并不能杜绝“供求”双方的台下交易，那么其模式开创管理者的盈利何来？对于经销商来说，缓交关税不是免交或少交，始终还是要交，还不及从小关口进口容易“合理避税”来得实际。于是各保税区便有点“曲高和寡”的尴尬，和专业酒展一样，吸引的大多是在国内国外毫无“根基”和推广渠道的酒商。除此之外，基本上每个保税区的位置都相对偏僻、交通不便。 　　从红酒整个产业链来说，其物流交易模式应把产业链形成一个有机体，并且能为中