通向世界“神舟”之路.docVIP

通向世界“神舟”之路 　　 　　在内蒙古，有一条通向世界的路，那就是“神舟”之路。2005年10月17日，“神舟”六号载人飞船准确地降落在乌兰察布草原主着陆场，两名宇航员乘坐直升飞机飞向毕克齐机场时，“神舟”六号飞船也在威武的车队护送下，驶上了平坦、笔直、散发着柏油气息的新公路。在机场，许多参加过多次“神舟”系列飞船回收任务的基地工作人员，为草原上能有这样一条高质量的公路迎接飞船回家而欣喜。 　　从这一天开始，草原土路的颠簸难行将成为历史。 　　 　　谁承建这66公里的“神舟公路” 　　 　　全长66公里的“神舟”系列飞船专用道路，从内蒙古的乌兰察布市四子王旗乌兰花镇直达飞船主着陆场基地。参加施工的是素以“敢打硬拼”著称的内蒙古地区筑路主力军――乌兰察布市公路工程局和乌兰察布市恒祥公路有限责任公司。这条路成为人们了解飞船降落地的桥梁。 　　工程开工以后，公路建设者克服了环境条件恶劣、时间紧、任务重等诸多难以想象的困难，艰苦奋战，在不到5个月的时间里高质量、高标准地完成了“神舟”之路的修建，为“神舟”六号载人飞船顺利回收提供了强有力的交通保障。 　　担任公路建设总指挥兼项目部部长的乌兰察布市公路工程局副局长王悦，今年38岁，毕业于内蒙古交通大学。他接受挑战，在道路建设工程中，发挥专业知识扎实、实践经验丰富、协调能力强的优势，圆满解决了工程建设中遇到的困难和问题。每一段路基每一个附属构造物都责任到人，发现质量隐患，层层追查，各道工序层层把关，工程质量得到内蒙古交通系统的一致好评。为“神舟”之路的修筑做出了自己的贡献。困难算什么 　　“神舟”之路的建设，得到内蒙古自治区党委、政府、自治区交通厅和乌兰察布市市委、市政府的高度重视。为了保证道路能够按照计划保质保量的完成，自治区、乌兰察布市的各级领导多次前往现场视察，带病甚至带伤坚持在施工现场第一线。沙尘暴的天气里，他们与建设者们同吃同住在现场，给建设者们极大的精神鼓励。 　　每年四五月份是大漠草原上气候最恶劣的时候，天寒地冷不说，单是飞沙走石的沙尘暴就是以让人头痛，再加上缺水、缺蔬菜，困难程度可想而知。 　　大漠草原的风沙向来大而且发作起来时间长。遇到风沙，人们单独行走都会感觉困难，更别说露天施工作业了。一刮就是十几天的沙尘暴，给施工的各个环节带来了巨大的困难，但是公路的建设者们并没有退缩，工程超计划进行着。 　　为了保证道路在天冷之前全部完工，建设者们昼夜施工，赶工期。在草原夜间施工，经常会遇到七、八级的大风，在极其困难的情况下，新建的公路一公里一公里地在建设者们的脚下延伸着。 　　 　　荒漠草原带来的另外一个困难，就是水和蔬菜的短缺。用水要从十几里以外拉，遇到沙尘暴，运送水就成为一件极为艰难的事情。如果遇到蔬菜短缺，建设者们就以草原上的野菜、沙葱就馒头。尽管这样，建设者们仍表示：“再苦再难，我们也要保证道路的质量。” 　　为了保证质量，王悦根据实际情况提出的路面面层施工工艺改变和路面面层结构改变，两项改变共增加投资1000多万元。王悦说：“即使因为改变工艺没有利润，我们也要保证工程的质量。” 　　 　　“神舟”之路背后的故事 　　 　　为了早日完成这项艰巨任务，公路的全体建设者在大漠工地上就着草原上的沙葱，吃着从几百公里以外家人送来的中秋月饼度过了令他们一生都难忘的一个特殊的中秋节。 　　 　　在“神舟”之路的建设过程中，还有很多感人的场面，让每一个建设者都难以忘怀。在工程紧张施工的日子里，全体建设者没有―个因病因风沙烈日而退下战火的。公路建设总指挥王悦家中有事，家人多次来电和托人捎话让他回家，可他每次得到这样的消息，只是紧锁一下眉头，托亲朋好友代为他操办。古代的大禹治水三过家门而不入，而现在的王悦为修一条高质量的令全神州都注目的“神舟”之路而是十过家门、二十过家门而不入。尤其值得一提的是在市场经济走向发达的今天，许多人为了金钱和利润偷工减料，不惜一切手段以满足私欲。但对于王悦来说，这条飞船专用公路是他生命中的一部分，他把它作为自己人生工作中前进的一个里程碑，他想的是如何让自己所学的在这条公路建设上得到真正的体现和发挥。有内行人给王悦算了一笔账，为保证质量因路面面层施工工艺等多方面的改变，他们至少减少利润在千万元以上。金钱是试金石，王悦在对待金钱的态度上，我们可以看出这位年轻建设者的内心世界和对事业的忠诚。 　　在工程紧张施工的时候，乌兰察布市乌兰花边防养护队及时出动全体员工，在田喜队长的带领下昼夜工作，完成了8公里艰难路段的施工建设。 　　自治区党委副书记杨利民、自治区政府副主席郭子明多次来到施工现场进行慰问察看。杨利民书记以特有的质朴关心每位建设者给全体参战人员留下了深刻的印象。自治区交通厅厅长郝继业频繁进入施工现场，了解情况解