先行先试政策下行业先锋.docVIP

先行先试政策下行业先锋 　　2007年，天津港第二港埠有限公司的钢材作业吞吐量857万吨，与2006年同比增长82.7％，占天津港钢材总量的近1／4，公司也因此一举成为天津港钢材作业的龙头企业。 　　 　　未雨绸缪，确定目标 　　 　　在滨海新区还未被国家纳入发展规划之前，按照天津市政府及天津港的长期发展规划，到2010年天津港要实现货物吞吐量2亿吨，集装箱吞吐量要达到700万标箱，把天津港建设成为功能齐全、设施先进、环境优美的现代化、国际化深水大港、中国北方最大的散杂货主干港、国际物流和资源配置的枢纽港。为实现这个目标，天津港集团在天津港第二港埠有限公司的发展规划上，做出了明确的定位，将逐步形成以散粮、钢材、集装箱为主干货源，以果蔬及其他杂货为有益补充的经营格局。 　　为实现这一目标，天津港第二港埠有限公司领导班子把改革创新作为钢材作业快速发展的途径，并结合公司生产的实际，勾画出一幅“粮食一支独秀，钢材独占鳌头，集装箱锦上添花，杂货、果蔬为有益补充”的发展蓝图。为把钢材货源不断做大做强，天津港第二港埠有限公司借集团公司即将成立七大分拨中心的东风，着手运作钢材分拨中心成立的可行性调研，在得到天津港集团的大力支持下，他们积极寻找合作伙伴、规划、设计运作方式，并于2003年11月18日，由天津港第二港埠有限公司旗下多元化企业之一的保税区联达服务中心与天津开发区联兴贸易公司、天津矿达国际贸易服务有限公司、天津港货运公司、天津福盛海运集团有限公司共同出资筹建的“天津港隆达钢材分拨中心”正式挂牌运作，该分拨中心的成立，使企业迈出了向钢材作业规模化、专业化发展的重要一步，初步形成了商业化的钢材市场信息交流平台，也使钢材作业真正嵌入了钢材市场的大链条之中。但由于当时的各项条件尚未成熟，只成立了多方联合体，即便如此，凭借着“天津港隆达钢材分拨中心”所产生的聚集效应，还是为天津港二公司钢材作业带来了可观的增长，这让初尝改革创新硕果的二公司，更加坚定了走钢材作业专业化、规模化发展道路的决心。 　　 　　挖掘潜力，创新制度 　　 　　2004年，???津港第二港埠有限公司以深挖自身潜力、做大做强钢材市场为突破口，运用工效挂钩的激励机制，全力塑造服务质量品牌，增强钢材作业的对外吸引力，当时，他们在全局率先推出了生产任务倒计时理念，提出了“坚持一个发展目标、完善两个分拨中心、实施六项主题工程、抓好八项重点工作”的企业经营理念，出台了由各类先进评选机制等构成的立体式、阶梯型技术人才培养计划，同时他们运用激励机制，调整提奖额度，下放奖励权限，实施二次分配制度，将职工的切身利益与公司生产任务挂钩、与实际完成的吞吐量挂钩、与工作业绩挂钩。突出一线技术工人地位，从蓝领工人中产生的首席员工评选制度，不仅在社会上引起了广泛的关注，同时，还在员工中产生了巨大的连锁效应，员工的生产积极性空前高涨，接连在钢材作业中创下多项钢材作业记录。 　　2005年，随着天津港集团“2005年汽运煤全部南移、2006年底北疆煤全部南移”战略部署的提出，钢材作业将成为北疆货类结构中的重要货源，特别是对天津港第二港埠有限公司来讲，钢材要成为支柱性货源以弥补煤炭货源南移带来的缺口，并且将要在3-5年内确立和巩固北疆港区钢材货源的鳌头地位，此时，北疆港区各公司对钢材市场竞争将更加激烈。面临如此严峻的形式，二公司有了背水一战的决心，他们比对行业作业标准，修改确立了更高的钢材作业标准，并通过内强服务、外树品牌，不断增强钢材作业的核心竞争力。在内部服务上该公司推陈出新，相继推出了延时服务、亲情服务等众多新举措，通过工艺创新、技改技革，研制和改进钢材作业工具，提高钢材作业的质量和效率。他们还针对钢材容易发生包装损坏等细节问题上，制定了散捆货物不准归垛、不准装船、不准交班的“三不准”制度，全力促进了钢材作业名牌的创建。对外，他们公布质量监督反馈电话、开通了投诉热线，提出了装船作业和客户满意度均达到100％的承诺，建立信息沟通、集疏港作业、办理各种业务手续的“三畅通”工程，做到了发现问题，及时沟通、立即解决，决不让问题堆积成为难题，随着各项措施的落实，天津港二公司钢材作业的规模越来越大。 　　 　　抓住契机，升级换代 　　 　　滨海新区被纳入国家发展规划后，国家给予滨海新区先行先试的新政策，在新政策的支持和鼓励下，天津港钢材作业也迎来了向钢材物流升级的黄金期。机会总是留给有准备的人，充足的前期准备和天津港集团公司的大力支持，为天津港二公司由钢材物流向钢材产业的升级提供了契机，他们积极整合优势资源，于2006年8月18日正式成立了天津港钢材物流有限公司，建立了当时北方第一个集钢材仓储、代理、进出口贸易、报关、报检、汽车运输、多式联运、拆装箱、劳务及相关服务的钢材物流公司，从此