基于昆明城市轨道交通规划思考.docVIP

基于昆明城市轨道交通规划思考 　　摘要：针对昆明城市交通面临的严峻问题和前所未有的压力，通过分析、总结瑞士苏黎世轨道交通建设的成功经验和做法，从发展轨道交通市郊线和有轨电车等方面对昆明城市轨道交通规划提出了一些有益的思路和设想。 　　关键词：城市；轨道交通；启示；苏黎世；昆明 　　 　　Abstract：Aiming at the austere problem and the unprecedented pressure of urban traffic in Kunming, this paper analyses and summarizes the successful experience and practices of urban rail transit construction of Zurich in Switzerland. And some helpful thoughts and ideas for the planning of urban rail transit system in Kunming are proposed from aspects, i.e. developing suburban rail transit lines and tramlines. 　　Key words：Urban；Rail transit；Inspiration；Zurich； Kunming 　　 　　中图分类号：C912.8文献标识码：A 　　文章编号：1674-4144（2012）-03-22（4） 　　 　　1引言 　　随着昆明城市规模和经济建设的快速发展，特别是轿车进入家庭的普及，城市中普遍出现了道路拥挤、交通秩序混乱、环境污染严重等问题。到2011年底，全市机动车已突破150万辆，该数据目前仍在快速增长。汽车保有量的剧增导致城市交通拥堵已由局部地区和高峰时段上的堵塞向大部分地区和白天全时段上发展，市中心区路段机动车时速已低于8公里，交通基本处于瘫痪状态，严重影响了城市的运行效率和市民的正常出行。解决城市交通问题成为社会关注的焦点和民众的迫切呼声。 　　针对以上状况，目前已出现了重大转机：《昆明城市轨道交通建设规划（2008-2016）》经国务院批复，由国家发改委批准。该规划为昆明市快速轨道交通建设和发展提供了法定依据，为从根本上解决交通问题指明了出路。但我国轨道交通建设还很不成熟，与发达国家比较尚存在较大差距，对昆明而言更是全新事物，值此建设前期，很有必要对国外城市在此方面的成功经验和做法加以学习和借鉴。 　　2建设环湖快速轨道交通 　　2.1苏黎世轨道交通市郊线发展状况 　　苏黎世是瑞士第一大城市，人口约130万人，其中市区人口37万人，其余为市郊小城镇、乡村居住人口。苏黎世有如欧洲交通十字路口，是瑞士国内与国际交通??纽。其铁路、公路、水运和通往各大洲的航线高效联运，拥有世界上最现代化、最完善的公共交通网络，尤以铁路运输系统最为发达。瑞士人每年搭乘火车里程达到人均2500公里以上，成为世界上乘坐火车频率最高的国家。瑞士铁路系统以苏黎世火车站为中心辐射全国，并通往欧洲各国，作为瑞士最大的交通枢纽站，苏黎世火车站日均发车950列，仅市郊列车运送每天往返于苏黎世市区与市郊之间的通勤、通学人员数量就接近30万人。 　　苏黎世被誉为世界上“生活质量最好的城市”，一直以来保持着最符合人类理想的居住城市规模，这源于其城乡一体的网络式小城镇空间结构，即同属社区一级的城镇与乡村差别不大，城乡共同繁荣，避免了城市无序扩张形成的臃肿形态。苏黎世城市规模得到有效控制，除了政府制定遏制城市扩张的法规外，主要得益于其强大的轨道交通运输网络：市区形成以有轨电车为主的公共交通，城乡之间则依赖于更为发达的轨道交通市郊线（或称市郊铁路），市郊线为城乡建立了高效便捷的联系，有效疏导城区人口向乡村转移。在苏黎世各类轨道交通中，市郊线发挥了尤为重要的作用，吸引了大量乘客，仅过去15年来，其市郊列车运量就翻了一倍多。 　　瑞士被称为“欧洲屋脊”，三分之一国土为群山覆盖，地势崎岖。为提供更加快捷、准时的铁路客运服务质量，瑞士于2004年实施了铁路2000计划（Bahn2000工程），该计划使瑞士各城市的市郊、城际列车发车频率达到每10或15分钟一班。同时，列车运行时间得到有效缩短：如城际之间苏黎世至首都伯尔尼（行程125公里）仅需58分钟，苏黎世市郊列车从市中心到达市郊城镇、乡村不超过半小时，建立了苏黎世大都市区“半小时轨道交通圈”。 　　2.2交通制约环湖新城发展 　　昆明是一个典型的摊大饼式“单中心”城市，由于高原自然地理环境的特殊性，城市发展空间和功能一直集中于主城区。目前主城建设用地已趋于