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浅谈交通发展对昆明城市结构形态演变影响 　　摘要：道塞山河旧，路通天地新。交通既是社会经济发展的重要推力，又是城市形成与发展的重要动力。本文回顾昆明交通发展和城市结构形态演变历程后，得出昆明城市内部结构调整和城市外部空间形态拓展均受交通发展程度的影响，特别是交通模式、路网结构等因素对昆明结构形态演变影响较大。 　　关键词：交通；城市结构形态；昆明 　　Abstract: the way plug sunvo company is old, leads a new heaven and earth. Traffic is both social economic development of important thrust and city formation and development the important power. This paper reviewed the development and city traffic kunming structure shape after the evolution course, draw the kunming city internal structure adjustment and urban external space form all traffic development by expanding the degree of influence, especially the traffic pattern, the network structure of kunming structure form factors such as large effect on evolution. 　　Keywords: traffic; City structure form; kunming 　　 　　 　　中图分类号：F572.89文献标识码：A文章编号： 　　1.交通与城市发展 　　 在城市发展初期，城市交通为整个城市注入原始动力，在城市交通的基础之上，城市的各个功能才得以慢慢地体现，带来城市的繁荣和昌盛，城市才逐步发展起来。 　　 当交通工具发生革新时，市民外出的可达性大大提升，活动范围也相应扩大，伴随而来的即是城市用地规模扩大。当城市某一地理方位的交通设施条件水平好于其他区域时，该区域的发展往往会快于其他区域，形成“指状”拓展区域；随着社会经济的发展，“指状”间地理空间不断被填充，整个过程表现为城市空间结构形态的同心圆拓展。城市交通的发展很大程度上决定着城市健康发展的科学性和合理性。从该角度来说，可视交通发展史为城市的发展史。 　　2.昆明交通发展与城市形态互动历程 　　 本文以1905年昆明开商埠、和平解放和90年代为时间分割点，将昆明交通发展史分为四个阶段，第一阶段（1905年以前）为古代交通；第二阶段（1905年-1950年）为近代交通发展阶段；第三阶段（1950-1990年）为近现代交通发展阶段；第四阶段（1990年后）为现代交通发展阶段。 　　2.1昆明古代交通与城市形态 　　2.1.1古代昆明交通 　　 因地理地势限制和军事需要，古代昆明交通发展主要集中于对外的驿道和水运交通发展。 　　 对外道路。古代昆明拓东城与滇东、滇南和东南亚各国的驿道已被打通；至大理国时期，与国内黎州（汉源）、播州（遵义）和邕州（南宁）3条主要商贸活动路线；至清代昆明的驿道路网达到鼎盛。 　　 水运。南诏大理国时期，昆明三面临水，水运是城市物资集中和疏散的主要方式。海口河在元代开挖后，滇池水位下降，昆明水运依托盘龙江、金汁河等主要水系运行。明代新开篆塘水运码头和运粮河水路（老运粮河）。因水位继续下降，清代新辟运粮河（现在大观河），水运依旧是清代昆明主要的运输方式。 　　城区街道。南诏修建拓东路是昆明历史最长的街道；正义路、金碧路、文庙直街、文庙横街等道路也相继修成；城内东西走向有威远街、光华街、龙津街、武城路、长春路，正义路为南北走向的主要通道，形成东西走向强于南北走向的格局。 　　2.1.2古代昆明城市结构形态 　　 昆明基本处于城墙内部的空间紧密和城外逐步拓展空间发展过程。城市内部道路完善是一个城内结构形态不断整合的过程，对外的“马帮”和水运引导着城墙北部和城外东南区域向外发展。城市结构形态基本与城墙形态保持一致，为单中心结构如（a）图。 　　2.2昆明近代交通与城市结构形态 　　2.2.1近代昆明交通 　　 近代工业化技术流入云南后，昆明交通快速发展，昆明成为抗战时期中国第二大城市。 　　 铁路。1910年中国第一条国际铁路――滇越铁路建成，昆明形成了“不通国内通国外”的以昆明为枢纽的早期铁路网。 　　 航