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浅谈发电厂汽轮机本体检修 　　摘 要:本文阐述某发电厂于某年进行了1号汽轮机组设备A级检修,针对汽轮机本体设备在机组检修前存在的主要缺陷状况、在检修过程中发现的主要设备缺陷,给出了主要设备缺陷的处理方法,并对A级检修后取得的效果与检修前进行了对比分析。 　　 关键词:汽轮机;本体设备;缺陷检修 　　0 概述 　　 某发电厂1号机汽轮机由列宁格勒金属制造厂生产,型号为K-600-240-4,超临界压力,一次中间再热,单轴、四缸、四排汽、凝汽式。与之配套的型号为лл-1650-25-545кт(л-76)直流超临界参数锅炉。发电机型号为TBB-600-2EY3型三相隐极式发电机。 　　11号机组本体设备存在的主要问题 　　1.1 检修前 　　 (1) 1号机速度级汽封环脱落未安装,影响机组效率。 　　 (2)主机4号轴承在运行时轴振偏大在155μm左右。 　　 (3)主机9、10号瓦在停机惰走时轴振动大(195μm左右)。 　　 (4) 1号机低压末级叶片靠近叶顶部分有较严重水蚀且曾经发生过叶片断裂。 　　 (5) 1号机组低压缸轴封处泄漏严重,影响机组真空严密性。 　　1.2 检修中发现问题 　　 (1)高、中压缸喷嘴流道及结合面处被蒸汽冲蚀、损坏。 　　 (2)高、中压隔板围带汽封损坏。 　　 (3)高、中、低压内缸结合面空缸试扣间隙超标。 　　 (4)中压转子弯曲严重超标。 　　 (5)低压转子末级叶片顶部冲刷严重。 　　2 汽机本体缺陷原因分析及处理措施 　　2.1 围带汽封脱落 　　 1号机高压缸调速级处围带汽封脱落未安装,影响机组效率。对此本次大修进行了改进性装复。 　　 汽轮机的调节级围带汽封为弧块镶嵌结构, 叠装于高压内缸上的圆周向燕尾槽内。该型式汽封由于结构上的弱点,致使汽封弧块多次脱落,并对后几级的动静部分造成损伤。因此在上次A级检修中将围带汽封弧块全部拆除,经济损失均较大。 　　2.1.1 调节级围带汽封脱落原因 　　 阻汽片脱落与该处的结构以及调节级的工作参数有较大的关系。调节级承受的焓降及压降是高压缸最大的一个级别,而该处阻汽片的原设计为阻汽片水平结合面敛缝。汽封片的弧段直径较大,燕尾槽的燕尾角度较小,当汽封弧块或燕尾槽发生塑性变形到一定程度而不能形成约束时,在动叶顶部引起的汽流涡动力较大。在较大的涡动力下会引起汽封弧段的振动,产生疲劳断裂,以致弧块在汽流力作用下脱落。 　　 另外,汽封弧块和相对应的内缸间在机组启、停时出现温度差;或汽封弧块材料和汽缸材料的热膨胀系数不一样,前者大于后者;或动静部分摩擦时,汽封弧块的温度急骤升高等原因之一或综合影响,温度应力使汽封弧块或汽缸的燕尾槽部位产生塑性变形。 　　2.1.2 改进措施及施工工艺 　　 (1)将燕尾槽改为T形槽。在调节级叶顶的内缸(或隔板套)内加工出T形槽,在T形槽内装入汽封片、填片和锁紧片。最后将锁紧片弯下并锁紧。此结构设计可靠,不会引起汽封片的窜动。 　　 (2)焊补内缸上的原围带汽封燕尾槽。以采用和汽缸材料牌号相同或相近的焊条进行热焊为宜,而且由于焊接所引起的残余变形应在允许范围内。 　　 (3)在焊补后内缸上的原燕尾槽部位加工出T形槽,用以固定改进后的围带汽封弧块。用作汽封弧块材料的热膨胀系数应小于高压内缸的热膨胀系数。 　　 (4)装配6片1Cr13铁素体汽封片。这种材料在淬火后也不致硬化,因而即使在动静部分摩擦时既不会在叶片围带上磨出沟槽,也不会使汽封块过热膨胀。 　　 (5)镶入新的汽封片装配牢固并进行锁紧。留足够汽封片径向的调整余量。在检修现场组装后调整阻汽片间隙合格。 　　 (6)修后效果:如图1所示,将速度级围带汽封装复后,对减少调节级叶顶处的漏汽损失,提高调节级效率及提高整个高压缸的效率极为有利。高压速度级围带汽封装复后,在600 MW负荷时调节级后温度较修前下降了7°C。 　　 　　2.2 试扣间隙不合格 　　 高压内缸空缸试扣间隙不合格(紧1/3螺栓最大0.68 mm);中压内缸空缸试扣间隙不合格(紧1/3螺栓间隙1.25 mm)。1、2号低压内缸空缸试扣间隙不合格(最大1.25 mm)。 　　2.2.1 原因分析 　　 (1)机组启、停或因机组在运行过程中汽缸存在温度差,使汽缸受热(冷却)不均匀产生热应力,伴随机组运行时间的延长及机组启停次数的增多,使汽缸发生变形。 　　 (2)汽缸原设计刚度较差,易造成汽缸变形 　　2.2.2 处理方案及处理结果 　　 (1)高、中压缸返回哈尔滨汽轮机厂进行汽缸结合面车铣研磨处理。处理后检查汽缸结合面接触良好,0.03 mm塞尺不入。 　　 (2)低压缸处理方案为补焊研磨:清理内缸结合面后进行扣缸,在不紧固