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箱梁加固技术在高架桥中应用 　　摘要：介绍了箱梁加固的背景，仙岳路高架桥进行箱梁加固的施工方案和具体的施工工艺，以及在施工中所需要注意的相关事项。 　　关键词：箱梁加固 施工方案 工艺 注意事项 　　Abstract: this paper introduces the background of the box girder reinforcement, on the road viaduct yue the reinforcement of box girder construction plan and specific construction process, as well as the need to pay attention to in the construction of the related matters. 　　Keywords: box girder construction scheme reinforcement process matters 　　 　　 　　中图分类号：U445文献标识码：A 文章编号： 　　一、箱梁加固的背景 　　桥梁是确保公路畅通的咽喉，而其承载能力和通行能力，更是沟通全线的关键。然而有时因为设计施工的某些不合理性，需要对桥梁重新进行加固处理。相应地，自20世纪七、八十年代以来，桥梁加固技术在世界范围内已成为桥梁建设中的一项重要研究课题。大量的文献表明，桥梁加固能带来明显的经济效益和使用价值。 　　二、工程简介 　　仙岳路是厦门市东西走向的快速路，连接厦门岛的两条重要出岛通道――翔 　　安隧道与海沧大桥，与成功大道构成厦门市道路网的主要干道。根据厦门市仙岳路改造工程的总体部署，改造部分的仙岳路段有三座跨线桥：嘉禾路跨线桥、莲岳路跨线桥、湖滨东路跨线桥。这三座跨线桥施工设计为采取顶升的方式调整现有跨线桥的标高和曲线，从而实现与新建高架桥的相接。由于桥梁顶升后箱梁顶面高程与设计高程仍存在一定的差值，为使改造后的桥梁纵断面现行满足快速路要求，需通过设置混凝土调平层来调整，设置后最大调平层厚度为41cm。由于调平层较厚，势必增加箱梁自重，经过对现状混凝土箱梁进行检算后，边跨原有预应力布置不能满足受力要求，必须对既有箱梁的边跨进行加固处理，加固方案采用体内预应力法。 　　三、施工方案 　　本次改造工程共涉及第五联（湖滨东路跨线桥第一联）、第三十联（福厦路口跨线桥第一联）两联，第五联为4×35m预应力混凝土箱梁，第三十联为4×36m预应力混凝土箱梁。其中两联的两个边跨需要进行体内预应力加固。在每个边跨的每条中腹板两侧布置2束12φs15.20mm型预应力索，按体内预应力束布置，即沿箱梁纵向设置一道纵梁，将预应力束包裹在内。预应力束端部设置齿块，张拉锚固后，对预应力管道进行压浆处理。 　　第五联两个35m跨每箱室均布置2束预应力索，每束26.5米长，共有三个箱室，共计12束，第三十联两个35m跨每箱室均布置2束，每束27.5米长，共有三个箱室，共计12束。预应力束采用抗拉强度标准值f p k =1860Mpa的高强低松弛钢绞线，锚下控制应力σcon=1300Mpa ,锚具采用15-12型群锚系统。新增纵梁通过植筋与箱梁底板连接在一起，植筋间距在端部2米范围内为10cm ,中间段为30cm，钢筋直径φ16，抗拔力不小于40KN。纵梁混凝土采用C55混凝土。 　　 　　图为：纵向预应力钢束立面布置图 　　 　　图为：预应力钢束横断面布置图 　　四、施工工艺 　　箱梁加固的施工流程为：施工准备→箱室内凿毛清理→植筋→绑扎钢筋，预埋波纹管和喇叭管→穿预应力钢束→安装纵梁模板→浇筑纵梁混凝土→（待桥梁顶升完成后）进行预应力张拉、锚固→压浆、封锚。 　　箱梁加固具体的施工工艺如下： 　　1．施工准备： 　　（1）施工前，为便于人员施工，需在各联桥面每箱室的适当位置各凿2个人孔，凿人孔时尽量避开预应力及普通钢筋，人孔设在顶板1/4跨处。 　　（2） 各项临时设施、动力、照明、通风、安全设施、施工机具、人员进场。 　　（3） 所用的原材料，严格按设计要求和规范规定进行检测。 　　2. 箱室内凿毛清理 　　根据设计图纸对每道预应力纵梁进行放样，然后用空压机进行凿毛，清理。 　　3.植筋 　　（1）钻孔 　　根据设计图纸测出植筋位置，弹出十字线进行中心标记，植筋间距在端部2米范围内为10cm,中间段30cm。钢筋直径为φ16，钻孔直径为φ20。根据测量的准确位置，用专业钻具钻进。钻孔时保证孔道顺直，钻孔深度21cm，植筋深度20cm。钻孔时注意避开梁体钢筋，所有钻孔位置设计时已经考虑了避开既有箱梁的预应力钢筋。钻孔时，钻头必须始终与钻孔面保