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道路线形设计与交通安全研究 　　摘要：目前我国道路交通安全问题日趋严重，由于道路设计的缺陷所致的交通事故占了一定比例。道路线形设计是道路设计的核心和主干，线形设计应注重遵循连续性、均衡性和协调性原则，保证行车安全。 　　关键词：道路线形设计；交通安全 　　Abstract: at present our country road traffic safety problem is serious, because of the design of road traffic accident caused by defects of certain proportion. Road alignment design is the core of the road design and the backbone, the linear design should pay attention to follow the continuity, balance and harmony principle, to ensure safety. 　　Keywords: road alignment design; Traffic safety 　　 　　 　　中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号： 　　引言 　　 近年来，随着公路建设的快速发展，道路交通安全问题越来越受到人们的关注。交通部《公路设计指南》中也明确提出了“安全、环保、舒适、和谐”的???计新理念。勘察设计工作必须做到“六个坚持，六个树立”，第一个即是“坚持以人为本，树立安全至上的理念”，由此可见道路安全问题已经被提高了首要位置。众所周知，道路交通安全是一个十分复杂的系统工程，影响交通安全的因素有很多，包括人、车、路和环境，而各自又包含了许多的子因素。因此，要分析交通安全必须运用系统学的相关知识与理论，运用系统的观点，考察各个因素在交通安全中所处的地位和所发挥的作用。本文仅从道路本身的角度，简要的论述道路线形设计对道路交通安全的影响，对我国目前的道路线形设计存在的问题提出笔者肤浅的认识，并针对存在的问题提出笔者的改进建议。 　　 一、道路线形与交通安全的关系分析 　　公路的线形最终是以平面线形，纵断面线形和横断面形式组合而成的立体线形映人驾驶员眼帘的。驾驶员在驾驶车辆过程中所选定的实际行驶速度，是由他对三维立体线形的判断做出的。公路的立体线形除必须满足驾驶动力学要求的最小值外，还应满足驾驶员视觉心理方面连续，舒适的要求，反映公路线形好坏的关键是速度的连续性，它直接影响道路交通的安全。 　　通过对多起交通事故的分析，我们发现；公路线形几何要素的不合理以及各种不良的线形组合，均可能导致交通事故的发生。 　　1.1 直线 　　过长的直线段，易使驾驶员因景观单调而产生疲劳，注意力不集中，反应迟缓，一旦有突显信息出现，就会因措手不及而肇事。另外，驾驶员在长直路段爱开快车，致使车辆进入直线路段末段后的曲线部分速度仍较高，若遇到弯道超高不足，往往导致倾覆或其它类型的交通事故。 　　1.2 曲线 　　据美国公路部门统计，在弯道上发生的事故约占全部事故的l0％以上，特别是与陡坡和路面滑溜等情形加在一起时，发生在弯道上的事故要比直线上多。 　　1.3 平曲线 　　平曲线即弯道，平曲线与交通事故的关系很大。在圆曲线上，由于横向力的存在，对汽车的安全行驶会产生不利影响。大半径曲线比小半径曲线的事故率低；连续曲线当半径协调时事故率比不协调时低。调查表明曲率愈大，事故率愈高。尤其是曲率在10以上时，事故率急剧增大。原因是曲率越大，汽车在运行中的转弯半径越小，视线盲区增大。 　　1.4 竖曲线 　　由于道路的凸形竖曲线半径过小时，会影响到驾驶员的视距，使其视野变小，此时驾驶员不易发现前方情况，容易发生碰撞。凸形竖曲线上的视距越短，则交通事故也越频繁。 　　1.5 纵坡度 　　调查表明，在平原地区、丘陵地区和山区道路上。发生于坡道部分的交通事故分别占17%，18％和25％。分析坡道上交通事故率高的原因，主要是下坡时，驾驶员为节油常采取熄火滑行的操作方法，一旦遇到紧急情况来不及采取应急措施，此类事故约占坡道事故的24％，这样的事故案例不少。车辆下长坡时，由于重力作用，行驶速度过高，制动非安全区过长，频繁使用制动致使制动产生热衰减，遇有紧急情况不能及时停车，此种原因引起的事故占坡道事故的40％，车辆上坡行驶时，由于超越停放或后备功率较小的低速行驶车辆所造成的坡道事故占18%；由于其它原因引起的坡道事故占18％左右。 　　1.6 线形组合 　　行车安全性的大小与不同线形之间的组合是否协调有密切的关系，下列不良的线形组合往往是导致交通事故发生的重要原因：