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道路面层沥青施工时质量控制 　　摘要：本文主要谈了一下在沥青道路面层施工过程中，包括施工准备阶段，铺筑阶段以及检验等的质量控制，并针对施工中出现的问题提出了具体的处理。这对于保证沥青路面施工质量是非常重要的。 　　 　　关键词：沥青道路面层 ；质量控制 ；具体措施 　　 　　Abstract: This article talked about in the surface layer of the asphalt road construction process, including the construction preparation stage, paving phase and inspection quality control, point out specific treatment for the problems in the construction. This is very important to guarantee the quality of asphalt pavement construction.#160;#160;#160;Key words: asphalt road surface; quality control; specific measures 　　 中图分类号： TU528.42文献标识码： A 文章编号： 　　 　　 随着我国铁路建设越来越快的发转，沥青混凝土施工逐步引起了大家广泛关注。随着科技的不断发展,许多新技术、新材料在高速公路中都得到了实际应用，所以要求沥青混凝土路面必须具有足够的强度、足够的稳定性、足够的平整度。针对这些要求，我们总结出如何控制沥青混凝土施工质量和控制施工质量的方法以及对其他施工质量控制能有借鉴、 参考作用。 　　 　　一，施工准备阶段 　　 　　1，路面基层处理及材料准备 　　( 1) 路面基层的平整度对沥青混凝土路面的质量影响很大, 必须严格按施工技术规范进行检查验收, 对基层有松散、坑槽或平整度不能满足要求的基层, 要在路面施工前用沥青混合料进行修补处理。 　　( 2) 材料准备。材料的质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素。材料的进场必须经过严厉的检验，充分的重视和管理，保证进场的材料满足质量技术指标。沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密,而且往往是连续作业,所以人员配置都是双班制,在关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员。沥青混合料的配合比设计应遵循现行规范的有关规定执行,通过热拌沥青混和料的目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段,确定矿料级配及最佳沥青用量。 　　2，沥青混合料配合比设计 　　 沥青混合料的配合比设计通过热拌沥青混和料的目标配合比、生??配合比及生产配合比验证三个阶段,确定矿料级配及最佳沥青用量。主要根据路面等级选择沥青类型及种类。主要工作仍由工地试验室负责完成。为了更准确的确定材料的规格及数量，同时也为了保证计划的有效实施，尽量提前完成材料的配合比例,最好能在贮备原材料前完成，效果比较好。 　　3，设备的安装调试 　　 沥青混合料的拌和质量,与所选的设备有重要关系,拌和设备要能满足工期的要求及工作的连续性要求。在设备的选用上要以故障率低且性能优越为宜。应根据路面宽度及路面等级进行选用设备，,尽量采用热接缝,尽量使摊铺机的生产效率要高。压路机作业,数量由实际工作量确定。其它设备均要与整个施工环节相匹配。 　　 　　二，铺筑阶段 　　 　　铺筑阶段主要工序是:沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、检测、缺陷处理等。 　　1，沥青混合料的拌和 　　 沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。应做到混合料配合比准确和稳定, 混合料拌和应均匀一致, 并具有适宜的温度。油石比的控制是利用电子称量器,对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制,拌和设备自动化程度比较高,各种数据随时可以通过操作室的指令进行调整。拌和时应注意如下事项：选择先进的拌和设备，可以在拌和过程中逐盘打印沥青及各种矿料的用量、拌和温度；保证沥青混合料的均匀性。拌和站一定要控制好拌和时间, 最佳拌和时间要通过检测试样来确定； 每次开机前, 要对搅拌设备、附属设备及沥青用量进行检查, 情况正常时方可开机；根据配合比, 严格控制各种矿料及沥青、粉料的用量。 　　2，沥青混凝土的运输 　　 沥青混凝土运输时宜用15 t以上的自卸汽车,为防止沥青与车厢板粘结, 车厢应清扫干净；装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物,以防止粘料；装料时车辆应前后移动不少于3次, 运输过程中要尽量避免急刹车、急转弯, 以防止混合料离析。另外,装好料的汽车要用保温布覆盖,然后可以出场。运输时