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一个飞行员成长黄金+马拉松 　　 　　培养一个机长飞行员所需要的时间是所有职业培训中最漫长的，一般需要十几年，犹如人生的马拉松； 　　培养一个机长飞行员国家在他身上投入的花费是所有职业培训中最昂贵的，那足可以用黄金再打造一个同样的他，真正是“黄金等身”； 　　在某种意义上来讲，一个民航机长就是一个掌握着固定资产超过了一个大中型企业的管理者。 　　曾有档电视综艺节目出了道这样的题目：是培养一个民航飞行员贵还是买一个太平洋小岛贵，答案结果出乎所有人的意料，那竟然是前者――培养一个飞行员。 　　事实上，在绝大多数普通人眼中，在蓝天驾机翱翔的飞行员一直就是个让人羡慕、而且充满了神秘的行当。如今，虽然乘飞机不再像过去是件很稀罕的事，但关于飞行员的一切依然如同谜一般。最近，经过本刊记者的“贴身追踪”，终于得到了大量的“绝密情报”，能够为本刊读者进行全方位的解密。 　　 　　一次招考飞行员的体检就要上万元 　　 　　终于知道要当个飞行员实实在在不是桩容易的事。 　　从最初的报考审查到最终成为一个机长，一路上的关关卡卡实在是数不胜数，而且这一路又是那么的漫长，一走就是十几年，只要有一关不行，你就前功尽弃，不得不终身告别这一行当。 　　就说最初报考飞行员报考审查这第一关吧，如果你经历过，就会知道那是个远比选美更“鸡蛋里挑骨头”的挑选。东方航空的民航飞行员沈泱对此深有感触。 　　报考飞行专业通常必须是16至20周岁的男性应届高中毕业生，考生必须符合民航招收飞行学生的政治、身体条件。航校招生时，首先要对考生进行极其严格的政审和体检。 　　说到政审，上海航空公司的飞行技术管理部经理、教员机长陆远来如此形容：“以前考飞行员那可是要查祖宗八代的”。现在当然不用查祖宗八代，可仍是很严格的，毕竟他们未来将掌握人们的生死安全。 　　再就是体检。飞行员招生几乎是从体检开始就一路大量淘汰。被淘汰的因素通常主要是视力和心血管方面的问题。检查视力不像普通的高校招生体检是看E字表的视力表，是三个方向，飞行员检查视力要看C字表，??八个方向，裸眼视力任何一眼不低于1.0以上。这还不算什么，飞行员的视力检查更要看眼睛的调焦能力。东航飞行员沈泱至今还记得自己当时检查的情景，他的眼中被人点了一种眼药水，点完药水后，大约10分钟后，视力正常的他突然就变成了远视眼。那天，直到晚上很晚了，沈泱看东西还是远视眼，第二天才恢复正常。另外体检项目还包括心理测试，因为飞行员未来将面对不同于地面的空中环境，将遭遇各种复杂特殊的情况以及突发事件，这要求飞行员拥有异于常人的优秀心理素质。另一位年轻的飞行员说起当初报考时的体检仍记忆犹新，当时一路上就见不断有考生被淘汰，看得他也提心吊胆起来，怕自己也在什么项目上栽倒下来，幸好他一路顺利通过。 　　“知道吗，光是一次招考飞行员的体检就要上万元，标准之高由此你就可想而知。”沈泱感叹。 　　 　　从航校跨进航空公司：200万元 　　 　　进入飞行学院是通往合格飞行员的漫漫长征路上的第一步。因此想成为一名飞行员就必须考航校。 　　眼下，中国民航直属航空公司总数90%以上的飞行人才是由中国唯一的一所航校，同时也是亚洲最大世界知名的“蓝天大学”――中国民航飞行学院培养。创建于1956年的中国民用航空飞行学院是中国民用航空总局直属的一所培养民航飞行人员和其他专业技术人才的全日制普通高等学校，学院院部坐落在天府之国的腹部四川省广汉市。航校通常情况下从应届高中生中招生。学校完全比照军校的准军事化管理。 　　目前中国民航飞行学院的飞行专业只限招男生，读四年，第一第二年是文化、专业理论课，第三年开始飞行课。但也有一些飞行员是从其它高校理工科招的，有从大学二年级招，也有从大四招的，像东航年轻的飞行员沈泱就是在大二被航校招去的，这样到了航校他只要学一年文化课，主要是专业课。 　　“整个四年的学习过程也是个非常残酷的淘汰过程！”沈泱很庆幸自己能一路过关斩将走过来。要知道，整个在校4年间，航校学生要学44门课程，而淘汰率则高达1：200。但正是这1/200的合格率的严格筛选确保走出学校的都是精英。 　　最关键的淘汰来自第三年的飞行课，尤其是单飞关最重要，往往不少人在这时才发现并不合适开飞机。取得学籍的飞行各专业学生，在学习过程中因身体或技术等原因不适合继续学习飞行时，通常情况下如符合飞院地面有关专业条件，可以申请改学地面专业。 　　 　　第三年开始的飞行课一般在国内学，但东航的沈泱有些特殊。1987年他在学完专业课后就去国外学飞行课，这相当于在国外考飞行执照。一般是去美国或澳洲，沈泱是在美国佛罗里达州学。呆了大约1年，沈泱拿到了三证――私人飞行驾照、仪表等级证书（有了此证书允许飞行员在天气恶劣时仅凭看仪表来驾驶）以及商业飞行驾