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中国达喀尔崛起新力量 　　1月15日，第34届达喀尔拉力赛在秘鲁首都利马中心广场举行收车仪式，秘鲁总统乌马拉出席颁奖仪式，并为汽车组和摩托车组冠军颁奖。本届比赛总体完赛率不足四成，但9名中国车手均顺利跑完全程，其中周继红获汽车组第19名，平了中国车手达喀尔最佳战绩，中国军团整体表现为历史最佳，在达喀尔这个象征越野人梦想的终极舞台上，中国力量正悄然崛起。 　　 　　比赛成绩整体提升 　　自2003年以来，中国车手在十年时间里参加了全部9届比赛（2008年比赛因恐怖威胁取消），其间中国车手最佳战绩为2005年周勇创造的第19名，当年他也因此获选最佳新人；次年徐浪平了队友周勇的纪录。今年的比赛进入秘鲁境内后，中国车手能否突破19名的纪录成为众多车迷关注的焦点之一，最终周继红再次获得第19名，周勇落后9分钟获第20名，周远德、梁熹、郭宏志分列32、54、58名，摩托车手魏广辉??第94名完赛。 　　到目前为止，中国车手能否破19还有悬念――列第5名的美国名将戈登曾被组委会判技术违规，取消比赛资格，后因他提出申诉保留比赛资格，以待申诉结果。如果戈登被取消资格，第6名之后的车手排名都将上升一位。不过，获第20名的周勇对此很淡定，获19名也不过是平自己的纪录。中国汽车运动联合会副主席陈学众认为，所有6辆赛车都完赛，这已是不错的成绩，第几名已无所谓。 　　 　　中国军团成色更足 　　本届达喀尔拉力赛，中国军团有5辆汽车和一辆摩托车参赛（长城汽车和金城摩托各有一名外援参赛）。5位汽车赛手中，除周勇和郭宏志聘请了外籍领航员外，其余3辆赛车都是全华班，而且周继红的领航员廖岷、周远德的领航员潘宏和梁熹的领航员黄凤革都是首次参赛，但令人惊喜的是，他们的首次达喀尔之旅都成功完成，而且廖岷还和周继红追平了中国车手的最佳战绩，显示了过硬的领航能力。中汽联副主席陈学众说，廖岷他们回来可以给国内的领航员做培训了。 　　中国车手征战达喀尔之初都是请外籍领航员，主要出于外籍领航员熟悉游戏规则、有经验，而且也方便与组委会及其他参赛车手交流等方面考虑，但随着中国车手对达喀尔越来越熟悉，参与者增多，领航人才也不断涌现。2010年，何旭东成为第一位完成达喀尔拉力赛的中国领航员，他和车手朱金忠也成为第一对完赛的中国组合。2011年周远德和江耀桓均和中国领航员配合完赛。到目前为止，完赛中国领航员已达6人。 　　 　　达喀尔看重中国力量 　　自2010年起，中国车手参加达喀尔的人数都没有低于过9人，而有参赛意愿的人数远不止这些，今年就有部分车手因日程原因无奈放弃。参赛规模不断扩大，既是中国经济和汽车运动发展的必然，也与达喀尔组委会对中国市场的重视有关。过去两年，达喀尔组委会都将来年的达喀尔全球推广首站放在了北京，达喀尔组委会负责人坦承，他们非常看重中国市场，自2005年起就将中国列为全球推广的重要一站，中国力量已成为达喀尔不可或缺的一部分。中国车手本届比赛的出色表现也让组委会负责人多次到大营探访，并带来了潜在的赞助商。 　　 　　2012年达喀尔拉力赛场上的中国面孔 　　2003年，达喀尔拉力赛迎来第一次参赛的中国车手。这一年罗丁与刘大地参加了比赛,虽然他们在该届比赛中未能完成全部比赛,但罗丁在2004年卷土重来，并获得了第47名,成为第一位完成达喀尔拉力赛的中国车手。 　　虽然卢宁军不是第一位参与达喀尔拉力赛的中国车手，但他却是目前参加该比赛次数最多的中国人,这位中国老车王先后参加了7届达喀尔拉力赛,分别在2004年、2005年、2006年、2007年、2009年、2010年以及2011年连续出席,并曾在2010年创下汽车组第28名的好成绩,也是当年中国车手中成绩最好的一位。 　　2005年，来自中国的车手周勇首次参加达喀尔拉力赛，就以第19位完成了全部的比赛,成为了历史上第一位最终杀入前20位的中国车手；在2006年,徐浪同样获得了第19位,两人均取得了中国人在达喀尔拉力赛中至今最佳的成绩。 　　2012年的比赛中,共有9位中国车手和领航参加比赛,分别是汽车组的周远德/潘宏宇、周继红/廖岷、周勇、粱熹/黄凤革、郭洪志,以及摩托车组的魏广辉。 　　 　　周继红：“我有时候也在问自己，这么多生意上的事情都来不及照顾，为什么还不远万里来跑达喀尔拉力赛？这是我的一个夙愿，这辈子一定要完成。今年参加达喀尔拉力赛，我跑得还算顺利。我不怕苦，什么样的苦我都能忍，唯一忍不了的，是自己不能完赛。” 　　今年的达喀尔，首次参赛的周继红取得了中国参赛选手中的最好成绩，这引发了一阵新的思考和赛车热潮――既然“新人”周继红都可以轻松去领跑中国军团，那么我为什么不行呢？ 　　其实，周继红不是什么草根新人，只是一向做人低调而已。这位昆明宏盛锦盟董事长旗下企业有