2009年国内车险现状.doc

一、 国内车险市场现状　　 ??? 1、市场份额情况 ??? 汽车保险，简称车险，是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。汽车保险是财产保险中的主要险种。 　　根据公安部信息，截至2009年6月底，中国机动车保有量超1.7亿。2009年上半年，中国私人机动车保有量近1.36亿辆，占机动车总量的76.84%。从单车2000元左右到几千元不等的保费来看，车险市场容量很可能稳定在2000亿以上。 2006年-2008年国内汽车保险保费收入情况 　 2006年 2007年 2008年1-8月 保费收入(亿元) 1107.87 1484.3 1184.19 同比增长 29.10% 34% 16.63% 占产险公司业务比重 70.10% 71.10% 　68.58% 　　在我国保险业，汽车保险有着不可撼动的地位。2006年，中国机动车辆保险保费收入为1107.87亿元，同比增长29.1%，占财产险公司业务比重为70.1%；2007年中国车险业保费收入为1484.3亿元,同比增长34%，占财产险公司业务比重为71.1%，对产险保费增长贡献率为73.9%（财险公司用车险扩张市场份额）；2008年的车险市场在受到一系列新政策以及经济低迷导致汽车消费能力减弱的影响下，行业增速明显放缓。2008年1-8月，中国机动车辆保险保费收入为1184.19亿元，同比增长16.63%，占财产险公司业务的比重为68.58%。其中，交强险实现保费收入385.91亿元，占车险保费收入的比重为32.59%。汽车保险稳居国内产险业第一大险种。 　　目前国内经营车险的保险公司主要有9家：人保、太保、平保、华泰、华安、天安、大众、兵保和永安。从市场份额看，我国车险呈人保、太保和平保三足鼎立，人保占主导的格局，三大产险公司占据了一半以上的市场份额，其中人保财险占到41％左右的市场份额，太平洋占11%，中国平安占大约10％的份额，分列前三甲。从发展趋势上来看，随着市场主体的增加，三大财险公司的市场份额会有小幅的降低。 　　车险创造的现金流，诱惑保险公司争先恐后进入车险市场。然而，中间环节费用增长导致成本增加、骗保等现象的长期存在，也让这第一大险种处于持续亏损的尴尬境地。用车险来扩张市场的初衷在持续亏损的压力下，对产险公司构成了不容忽视的潜在风险。而未来国内车企兼并重组的全面展开、车险行业售后服务与产业发展规模速度不相协调等因素还将在更长久的时间内对国内车险市场形成不能忽视的压力。 ??? 2、 国内汽车保险业大事件 ? 汽车保险业的大事件 时间 事件 内容 02年1月1日 车险费率放开 　 06年6月1日 费率最低打7折 保监会限制车险低费率恶性价格竞争,车险费率最低打7折。 06年7月1日 交强险实施 北京机动车辆保险联合信息平台 08年7月 八省市车险联网 北京/辽宁/上海/江苏/浙江/湖南/大连/宁波 08年2月1日 交强险首调 由于交强险的责任限额上调，原来由商业三责险承担的部分保险责任转由交强险承担。 08年11月1日 代收代缴车船税 　 09年2月1日 “互碰自赔” 赔偿限额低于2000元，不涉及人伤的交通事故，可直接到本方保险公司办理索赔。 09年7月1日 《车险自律倡议书》 交强险中介手续费比例不高于4％；商业车险中介手续费不能突破报批上限，据实列支 ? 　　二、 国内车险行业主要特征及存在问题 　　亏损大户 承保利润连续三年亏损 　　作为国内财产险市场龙头险种的车险，同时也是亏损大户。2006年以来,产险市场已连续三年出现行业性承保亏损,08年承保亏损更是高达125亿元,综合成本率达106.7%。而09年车险赔款支出却呈同比增长之势,在总赔款支出中占比高达73.79%,其中,交强险赔款支出同比增加117.78%。 　　据了解，保险公司的赔付率在60％左右时，如果成本控制得当，还有可能实现盈利，但当赔付率达到70％时，因为人力资本的支出、营运费用、固定费用等成本的分摊，保险公司必然出现亏损。车险比例越大，亏得就越多。车险占产险公司业务比重过大，对于整个产险公司和车险行业来说都是风险。 　　按照业内普遍的做法，保险公司一般会采用车险作为提高市场占有率的途径，用车险承保收入的投资收益来弥补承保亏损。而投资市场的不景气则造成了车险业务亏损短期内难以弥补。 　　骗保 占保险公司车险赔款总数10% 　　根据北京保监局的统计，目前约有10%的车险赔款属于欺诈，是保险公司另一个不利因素。车险诈骗是一个全球性的通病，有数据显示，国外每年的车险诈骗保额达到赔款总额的10%至30%。 　　车险骗保行为导致保险公司利润下降，对亏损情况雪上加霜。车险骗保案件频发，导