海运业务及海商法_绪论(2014-2015学年第二学期).ppt

海运业务与海商法 绪论 第一章 海上客货运输实务与法律 第二章 海事法 第三章 《海商法》概述 海运业务与海商法课程概述-1 绪论 第一节 海上运输的作用和特点 第二节 海商法 第一章 海上客货运输实务与法律 第一节 国际贸易合同简介 第二节 远洋运输业务基础知识 第三节 班轮运输业务基础知识 第四节 国际货运多式联运 第五节 租船运输实务与法律 第六节 海上旅客运输实务与法律 第七节 海上拖带合同 海运业务与海商法课程概述-2 第二章 海事法 第一节 船舶碰撞 第二节 海难救助 第三节 共同海损 第四节 海事赔偿责任限制 第五节 船舶油污损害赔偿 第三章 《海商法》概述 第一节 我国《海商法》立法特点 第二节 关于《海商法》第一章、第二章、第三章 远洋运输经济发展历程及其在经济发展中的作用 一、国际航运的发展 最早涉及有关海商法内容的是公元前2000—1600年巴比伦的汉莫拉比法典（code of Hammurabi），法典中有关海事碰撞、船舶抵押和租借等方面的规定。 最初的航海贸易的特征是“船货一体”，船舶所有人既是承运人又是船长；18世纪末，蒸汽船的出现推动了航运业的发展；19世纪以后，船舶动力方面柴油机的使用，造船上钢铁材料的普遍运用，都是航运界发展的重要阶段；20世纪60年代，出现了新的运输方式——集装箱运输。集装箱运输如今已发展为最重要的海上运输方式之一。  国际航运的发展总是伴随着： （1）造船技术的发展 （2）国际贸易的发展 二、我国航运的发展 秦朝，“徐福”寻仙是我国古代航海史上的壮举！唐朝水运发达，当时的朝廷设置相关机构“市舶司”管理对外贸易——相当于如今的商务部。宋元时期，泉州成为我国最大的外贸港口；明朝，郑和七下西洋，最远到达非洲东海岸，开创我国古代航海的顶峰，也是我国航海史上一次历史性壮举。 绪论 第一节 海上运输的作用和特点 一、海上运输的作用 二、海上运输的特点 第二节 海商法 一、海商法的定义、性质和调整对象 二、海商法的表现形式 外贸运输方式：海洋、铁路、航空、江河、公路、管道；海陆空联运。 第一节 海上运输的作用和特点一、海上运输的作用 1.海上运输是完成对外贸易任务的重要营运方式 沿海运输；远洋运输；外贸与内贸 外贸与海运相互依存。 2.海上运输是国家外汇收入的重要来源 外贸运费的争夺：保护主义和贸易限制 扩展第三国运输： 劳务输出：就业，外汇，市场，船只消费 二、海上运输的特点 1.海上运输的涉外性 1）受国际航运市场约束 2）海上货运单证在国际上通用 3）海上运输受本国法律和国际公约约束 2.海上运输的优越性 1）运量大 2）海上运输对货物适应性强，工艺先进 3.海上运输的危险性 1）遭遇危险的可能性大 2）造成的损失巨大 3）为适应海上危险而发展起来的一些特殊制度 第二节 海商法一、海商法的定义、性质和调整对象 1.定义：作为一个独立的法律部门，目前在国际上尚无统一的定义。 2.性质：通常被视为调整海上货物运输和旅客运送中与船舶有关的各种关系的法律规则和概念的总和。 3.调整对象：《海商法》调整两大法律关系： 1）海上运输中发生的法律关系； 2）与船舶有关的法律关系。 1）海上运输中发生的法律关系 ⑴包括：合同，侵权及因海上特殊风险而导致的其他法律关系。 ⑵围绕：提单，租船合同，旅客运输合同，救助合同，保险合同等民事法律关系。 船舶碰撞，船舶污染污染海洋环境行为所引起的肇事方与受害方之间的法律关系； 共同海损中有关各方分摊与补偿的关系，海事赔偿责任限制中的船舶所有人与各债权人之间的关系等。 都是：平等民事主体之间的权利义务关系，属民法范畴。 2）与船舶有关的法律关系 海上活动，都必须有船舶参加。载体！ 船舶法律地位：国籍，船舶航行权，沿海运输权—船舶所有人与沿海国有关当局之间关系。 船舶物权：船舶所有权，抵押权，优先权等； 船舶安全：适航条件，船员配置等—船舶所有 人与港口主管当局的关系； 船舶管理：国家就航运管理，航运政策以及船舶登记等方面与海上运输组织、船舶所有人和经营人等之间的关系。 除船舶物权外，主要表现为国家行政机关与海上组织及船舶所有人之间的纵向法律关系，属行政法范畴。 《海商法》的性质-法律属性 颇受争议！与该法律部门的调整对象直接相关。 广义：既调整平等主体之间的横向民事关系；又调整非平等主体之间纵向的行政关系。 国内有的学者将其归属于经济法或国际经济法范畴，也有认为将其作为一个独立的法律部门更为合适。 ***狭义海事法则仅仅或主管是调整平等主体之间的横向民事关系，不调整或主要不调整纵向的行政关系。 狭义《海商法》的法律属性 狭义海商法的法律属性，学者们认识比较统一。 在“民商合一”的国家，海商法被视为民法的特别法， “民商分立”的国家，被认