2011城际高铁商旅精英时尚生活读本.ppt

联系我们 THANK YOU 奥神传媒 城际高铁商旅精英时尚生活读本 改变的不仅仅是出行，更是一种生活方式。 PASSENGERS ¤ 1952年7月1日，成渝铁路建成通车，全长505公里,历时两天一夜。 ¤ 2009年9月28日，成渝和谐号动车组投入运营，路程时间缩短到1小时59分。 ¤ 2010年5月12日，成都至都江堰动车组正式运营，是我国首条市域铁路。 ¤ 2010年9月20日，达成铁路提速至250公里/小时，运行时间缩短到2小时30分。 ¤ 2011年1月11日，成渝至京沪卧铺动车组开行，夕发朝至，15小时飞驰京沪。 ¤ 未来10年　四川每年铁路投资将达到400亿元，运营里程将达到8000公里 。 速度改变生活 新双城记：成渝线动车组 快铁慢生活：成都至都江堰动车组 改变川东：达成铁路 奢华旅程：成渝至京沪卧铺动车组 《旅客报》 城际高铁商旅精英时尚生活读本 和谐号 和谐号动车组概况 价值分析 中高端商旅人群 3 1 3 2 3 3 3 4 PASSENGERS 新双城记：成渝线动车组 成都、重庆属于我国西部区域性中心城市,其城市规模、综合经济实力居西部前2位,对周边区域的辐射影响力非常大。 2007年，成都和重庆确定为全国统筹城乡综合配套改革试验区，是继上海浦东新区和天津滨海新区之后，第三个国家综合配套改革试验区。 成渝和谐号动车组于2009年9月28日正式开通，将成都和重庆的时空距离缩短到2小时以内。带来的不仅仅是速度的提升，还带来了一种更新颖的生活方式，一个更丰富的“双城记”。 新成渝高铁已于2010年3月20日动工，设计最高时速350公里/小时，成都和重庆更将在1小时以内实现互达。 PASSENGERS 快铁 慢生活：成都至都江堰动车组 成都至都江堰动车组（成灌铁路）总长68公里，起于成都火车北站，经安靖、犀浦东、犀浦、红光、郫县东、郫县、郫县西、安德、聚源、都江堰，最后抵达青城山镇。 2010年5月12日开始正式运营，具有公交化运营、无干扰式服务、半小时运营时间等特点，是我国首条市域铁路。 从成都至青城山景区不超过30分钟，10—15分钟可到达郫县境内，25分钟可到达都江堰城区。成灌铁路的开通，使得郫县、都江堰地区融入大成都30分钟生活圈。在成都上班，在郫县或都江堰居住，这种“慢生活”模式也将逐步得以实现。 PASSENGERS 达成铁路途经达州市渠县、南充市营山县、蓬安县、南充市（高坪区、顺庆区、嘉陵区），遂宁市蓬溪县、遂宁市（船山区）、大英县、德阳市中江县以及成都市金堂县、新都区11个县市区。是川东北地区经济发展的“黄金通道”。 2010年9月20日，达成铁路再次提速，采用“和谐号”动车组，最高时速提升至250公里，运行时间缩短到2小时30分，大大方便了川东交通。为了满足旅客需要，2010年12月15日，又增开了成都至南充的直达动车。 改变川东：达成铁路 PASSENGERS 成渝线、成灌线、成达线，均使用“和谐号”CRH1型动车组，设一等车、二等车、餐车等，配备有残疾卫生间。坐椅舒适，宽敞明亮，自动化程度较高。具有安全、可靠、舒适、便利、经济、环保等六大特性。 “和谐号”动车组概况 PASSENGERS 独立全自动售票机 独立舒适候车室 动卧 高标准贵宾服务 PASSENGERS 高密度 大运量 据铁道部相关统计数据显示，目前成渝、成灌、成达动车组的月客流量超过 200万人次。 PASSENGERS 成渝线动车组每月乘客人数：635人×2×20趟×30天+635人×2趟×30天=800100人/月 (成渝线开行每天20趟重联动车组，以上人数不包括中途上车旅客) 成灌线动车组每月乘客人数：635人×36趟×30天=685800人/月 （成灌线预设12个站点，目前停靠6个站点，以上人数计算不包括中途上车的旅客） 成达线动车组每月乘客人数：635人×1.66 × 16趟×30天=505968人/月 （ 1.66为铁道部动车重联参数，成达线经停南充、遂宁，以上人数不包括中途上车旅客） 成渝线交通方式对比 和谐号具有无可比拟的优势，为往返成渝两地首选交通工具。 出行方式 里程 耗时 票价（元） 优点 缺点 和谐号 315公里 1小时59分 98 安全、舒适、准时 开行班次较少 飞机 280公里 45分 600 快速 价格高、前往机场耗时 成渝高速 340公里 4小时30分 117 滚动发车 价格偏高，时间长，不够舒适 普通列车 315 - 504公里 4 - 6小时