第六章强度与模量.docx

LOGO第六章强度和模量测试技术长安大学公路学院2012年5月支喜兰第六章强度和模量测试技术一、概述1.意义路基路面必须具有足够强度和刚度，才能使路基路面在汽车荷载作用下不致破坏和产生过量变形。Company Logo第六章强度和模量测试技术2.土基的强度指标回弹模量E0：我国路面设计参数地基反应模量K:国外水泥混凝土路面设计参数CBR值：国外路基填料强度要求我国路基填料选择强度要求3.路面各结构层的强度指标回弹模量Ei：我国路面设计参数抗弯拉强度：我国沥青路面设计参数抗折强度：我国水泥混凝土路面设计参数CBR值：国外路面材料强度要求Company Logo第六章强度和模量测试技术4.强度和模量的确定方法（1）土基回弹模量E0：①现场实测法：大刚性承载板测试方法②查表法：确定临界高度—拟定土的平均稠度—预估路基回弹模量③室内试验法：室内小承载板试验修正④换算法：与回弹弯沉L0、CBR值、压实度K和含水率WCompany Logo第六章强度和模量测试技术（2）土基CBR值：室内试验、现场检测（3）路面回弹模量Ei：整层测定、分层测定、查表抗弯拉强度：室内劈裂试验、查表抗折强度：室内小梁试验、查表Company Logo第六章强度和模量测试技术二、CBR值测试方法CBR=California Bearing Ratio（加州承载比）美国加利福尼亚州公路局首先提出，用于评定路基土和路面材料的强度指标，以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石为标准，以它们的相对比值表示CBR值。在国外多采用CBR作为路面材料和路基土的设计参数。我国将CBR指标列入公路路基设计和施工技术规范，作为路基填料选择的依据。Company Logo第六章强度和模量测试技术（一）CBR值室内试验简介按施工现场的最佳含水率和压实度、采用重型标准击实仪击实成型圆柱形标准试件，为了模拟材料在使用过程中的最不利状态，在加载前试件要泡水4昼夜。Company Logo第六章强度和模量测试技术做贯入试验时，在试件顶面施加荷载板以模拟路面结构对土基的附加应力；加荷使端面直径50mm、长l00mm的金属柱贯入杆以1~1.25mm／min的速度压入试件，记录不同贯入量及相应荷载。总贯入量应超过7Company Logo第六章强度和模量测试技术绘制单位压力p与贯入量l关系曲线，必要时进行原点修正。荷载压强CBR2.5= P2.5/7×100%O’P2.5P5（MPa）2.5CBR5= P5/10.5×100%5贯入量（mm）一般采用CBR2.5，如CBR5CBR2.5，则试验要重做。如果结果仍然如此，则采用CBR5。Company Logo第六章强度和模量测试技术公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）规定：Company Logo第六章强度和模量测试技术（二）土基现场CBR值测试方法1.主要仪器(1)荷载装置：设有加劲横梁的载重汽车，后轴重不小于60kN。(2)现场测试装置：由千斤顶、测力计、球座、贯人杆、荷载板及百分表等组成。1-加载千斤顶；2-手柄；3-测力计；4-百分表；5-百分表夹具；6-贯入杆；7-平台；8-承载板；9-球座。Company Logo第六章强度和模量测试技术(3)贯入杆：直径Φ=50mm，长约200mm的金属圆柱体；(4)承载板：外径Φ=150mm，内径Φ=52mm，每块1.25kg，不少于4块，并沿直径分成两个半圆块；(5)贯入量测定装置：由平台和及百分表组成，百分表2个，对称固定于贯入杆上，端部与平台接触，平台跨度不小于50cm；(6)细砂、铁铲、盘、直尺、毛刷、天平等。Company Logo第六章强度和模量测试技术2.测试原理在公路路基施工现场，用载重汽车作为反力架，通过千斤顶连续加载，使贯入杆匀速压入土基。为了模拟路面结构对土基的附加应力，在贯入杆位置安放荷载板。路基强度越高，贯入一定深度时施加的荷载越大即CBR值越大。Company Logo第六章强度和模量测试技术3.测试技术要点(1)将测点约直径30cm范围的表面找平。(2)安装现场测试装置，使贯入杆与土基表面紧密接触。(3)在贯入杆位置放置安放4块1.25kg的分成半圆的承载板。Company Logo第六章强度和模量测试技术(4)在试验贯入前，先在贯入杆施加45N荷载后，将测力计及贯入量百分表调零，记录初始读数。(5)起动千斤顶，使贯入杆以1mm/min的速度压入土基，记录不同贯入量及相应荷载。根据情况，可在贯入量达11.5mm或6.5mm时结束试验。Company Logo第六章强度和模量测试技术4.CBR值计算(1)将贯入试验得到的等级荷重除以贯入断面面积(19.625 cm2)，得到各级压强(MPa)，绘制荷载压强-贯入量曲线。当曲线有明显下凹情况时，应