交通流连续介质模子与有限元方法模拟.pdfVIP

摘 要 交通流问题的研究是近年来国内兴起的～个热门课题，其实际背景是同益 、 增长的交通管理需求。【事实上，交通问题的研究在西方发达国家最早可追溯到 30年代，在这些国家，交通流理论及其研究成果从50年代起就已经已得到较 快发展和广泛应用。然而，有关交通流的理论研究还远未达到完善的程度。对 交通中多种复杂因素的考虑与交通状况的多样性是交通流研究的主要困难，同 时也使这一领域多姿多彩、独具魅力。／ 交通流理论研究的主要困难可归为建立模型和数焦搓赵两个；b-N。前者至 今仍未脱离L—w和Payne模型的影响，而后者多采用有限差分格式。本文在这 两方面都做了很多努力。在深入研究50年代以来国内外重要的交通流理论和模 型的基础上，本文使用严格的数学推导，提出了～个新的运动学模型方程。尤 其是，我们在改进数值方法的同时，利用这一模型对交通流研究领域中最为困 难的红绿灯问题进行了成功的模拟。在数值方法方面，我们首次将有限元方法、 包括间断Galerkin有限元方法引入交通流问题，对其模型方程进行了数值求解。 按照问题研究的思路，／本文的主要工作和观点可摘要如下： 1．在对传统交通流模型的分析基础上，新的模型考虑了驾驶员前方一个较 广的范围，所以在一定程度上更具有宏观性。这一模型与大多数模型的 不同之处是没有延迟时间，因为延迟时间在这里被认为是一个琢磨不透、 导致偏差、同时也可以忽略的量。 2．通过对红绿灯问题的特征线分析，本文对交通流模型中普遍存在的激波 间断问题作了详尽的讨论，并将一些高级数值方法、包括激波条件和熵 条件引入交通流研究。这些讨论揭示了交通激波的本质，是交通流间断 问题得到全面的把握。 3．1哿有限元方法引入交通流研究是一种新的思路，其意义在于原方程的弱 解形式能够被恰当的构造出来。在本文中讨论的弱解形式还原了交通流 问题的本来面目，从而使得到的数值解具有合理性。本文讨论的有限元 方法的不足和更有效地处理激波和接触间断问题。 4．除了红绿灯问题，本文对其它交通现象的数值模拟也取得了预期的效果， 而且与实际相符。由于使用了多种形式的边界条件，所以这些模拟的成 功进一步验证了本文所讨论模型的正确性与数值方法的可靠性。 边界条件及其含义也值得一提，对此本文作了初步尝试，即将边界条件用 于描述某些由交通突变(如交通事故)所传达的数值信廖、。数值模拟结果表明， 进一步的研究将会使这些描述更加符合实际情况。户，／一 II Abstt-act becomeahot ontra伍cbehaviorhas overthe research subject passingyears．the duetothe demandontramc couldbetraced subject increasing contr01．Actually,the