南通沿海船舶交通管理系统吕四雷达站工程施工总结(最终..docVIP

南通沿海船舶交通管理系统吕四雷达站工程 施工总结 江苏海宏建设工程有限公司 南通沿海船舶交通管理系统吕四雷达站工程项目经理部 二零一五年十月 目录 一、工程概况 1 1.1工程地址 1 1.2 工程规模及主要结构形式 1 1.2.1雷达承台 1 1.2.2引桥 1 1.2.3操作室（机房） 1 1.2.4防撞结构 1 1.3主要工程量 2 1.4 工程主要参建单位 2 二、主要施工工艺 3 2.1沉桩 3 2.2引桥上部结构 3 2.3承台上部结构 3 2.3.1围檩施工 4 2.3.2底模铺设 4 2.3.3钢筋制安 4 2.3.4侧模板安装 4 2.3.5混凝土施工 5 三、施工进度控制 5 3.1 各节点工程具体完成时间 5 3.2 合同工期滞后原因分析 6 四、质量管理体系及质量控制 6 4.1质量执行标准 6 4.2 质量管理体系 7 4.3 质量控制措施 7 4.4 施工过程中难点及主要问题处理情况 8 4.4.1 单根基桩施打难度大 8 4.4.2 PHC管桩桩顶实际终锤标高超出设计标高6~8m 8 4.4.3外海施工无屏障、风浪大、工况恶劣 8 4.5 工程质量检测情况 8 4.5.1桩基检测情况 8 4.5.2原材料及混凝土检测情况 9 五、工程建设标准强制性条文执行情况 9 六、工程变更情况 10 6.1关于吕四雷达站承台位置变更 10 6.2关于吕四雷达站引桥变更 10 6.3关于承台24号基桩断桩补桩变更 10 6.4关于承台部分PHC桩变更为钢管桩 10 七、安全环保与文明施工 10 7.1安全施工 10 7.2 环保与文明施工 11 八、工程质量评定情况 12 8.1自检自评情况 12 8.2单位、分部、分项工程划分表 12 九、施工体会及评价 13 一、工程概况 1.1工程地址 本工程位于江苏省南通市启东市吕四港镇东部，南距启东市区约28km，西距南通市区约70km。江苏大唐吕四发电厂煤码头侧水域，雷达站承台距大唐煤炭码头端部m。 1.2 工程规模及主要结构形式 新建水上雷达站1座，雷达站由钢质雷达塔架、砼承台组成。 承台平面尺度：承台采用高桩承式结构，承台平面尺度为24×24（m）。 承台立面尺度：承台顶面高程与电厂码头相同，为12.0m。 人行引桥：在码头前沿的系缆平台上，系缆平台顶面高程约.5m，承台顶面高程12.0m，引桥为斜坡式，坡比1:6.8左右，基本满足人行要求。引桥宽1.m，长约m。 雷达承台为高桩承式钢筋混凝土结构，承台长24m，宽24m，厚2.5m。由桩和上部结构组成，基桩采用Φ1200PHC(C型)桩和Φ1000钢管桩，承台上部现浇4个雷达塔架支墩、1个塔架爬梯基础、一间操作室。 在大唐电厂码头与雷达承台之间新建一座钢筋混凝土结构斜引桥，由桩和上部结构组成，基桩采用Φ1000钢管桩，引桥采用现浇板式结构6.05×4.05m，净高4.2m。雷达承台西侧设置两座钢护桩防撞设施，每座钢护桩防撞结构由3根Φ1000钢管桩组成，桩长50m钢 表1- 主要工程量表 序 号 名称 单位 数量 备注 一 雷达承台 1 桩基 Φ1200PHC管桩（C型 根 2 直桩L=63m斜桩L=64（66） Φ100钢管桩 根 壁厚 2 承台 砼 m3 1440 钢筋 t 88.45 3 塔架支墩 砼 m3 7.3 钢筋 t 1.02 4 爬梯基础 砼 m3 2.5 钢筋 t 0 5 护栏 304型不锈钢 t 1.2 壁厚2mm 二 引 桥 桩基 Φ100钢管桩 根 直桩L=5m 2 引桥上部 砼 m3 7.5 钢筋 t 1.19 预应力空心板 块 单 3 护栏 304型不锈钢 t 0.23 壁厚2mm 三 机房 m2 24 1 立柱 砼 m3 5.4 钢筋 t 1.3 2 墙 砼 m3 26.8 钢筋 t 3.35 四 钢护桩 1 Φ1000钢管桩 根 6 直桩L=50m 2 钢系杆 Φ800 根 1 1.4 工程主要参建单位 建设单位：江苏海事局 设计单位：河海大学设计研究院有限公司 监理单位：南通兴港工程咨询监理有限公司 施工单位：江苏海宏建设工程有限公司 二、主要施工工艺 2.1 沉桩 PHC桩沉桩采用打桩船，沉桩顺序为先施沉桩，后施沉桩停锤移船8只锚，用于打桩斜慢慢下放吊钩，在自重作用下自动下滑然后打开抱桩器，解除移船Φ28吊筋进行反吊、8个