浅论弹性金属塑料瓦在水轮发电机运用.docVIP

浅论弹性金属塑料瓦在水轮发电机运用 　　[摘要] 水力发电在国家能源战略中逐渐地得到重视，为使新技术新材料在水力发电中得到更好的运用，特介绍弹性金属塑料瓦的结构性能，优缺点，及其在水轮发电机组中运用要注意的事项。 　　我国从90年代初开始引进弹性金属塑料瓦，到目前为止，其在许多水轮发电机组中得到了广泛应用。 　　弹性金属塑料瓦由瓦基、弹性层、氟塑层三部分组成。复合层（由弹性层、氟塑层组成），是在弹性模量较高而又稳定的弹性层表面覆盖一层较薄的聚四氟乙烯组成的（表面的聚四氟乙烯的厚度一般为2mm~2.5mm），这主要是根据液体润滑的原理，推力瓦面上各点承受的压力是不相同的，中间压力大，四周压力小，而塑料的弹性模量很低，在压力的作用下容易变形，如果太厚，会使得瓦面在油膜压力的作用下出现不平，这样不利于油膜的形成。弹性层的作用是提高瓦面的弹性模量，克服因聚四氟乙烯弹性模量太低带来的影响，从而达到减小变形的目的。由于聚四氟乙烯无法与瓦胚联结，需要弹性层作为中间层来过渡，通过焊锡采用钎焊的方式与瓦胚连接为一体，这种弹性层是用青铜丝通过一定的工艺压制而成的。 　　弹性金属塑料瓦的优点： 　　一是耐高温。钨金瓦的运行温度一般限制在70℃左右，其允许油膜温度为85℃～90℃；氟塑料瓦由于可导热性差，其运行温度一般比钨金瓦低20℃左右，但其允许油膜温度可达100℃～110℃ 　　二是瓦的变形小。氟塑料瓦在塑料层下面压铸有一层青铜丝弹性层，具有一定的弹性，受压时能自动改善瓦面的压力分布，自调节性能好，使其机械变形减小，对轴瓦弯曲补偿能力比巴氏合金瓦相对要大。同时由于聚四氟乙烯塑料层导热性差，瓦面热量不易传给瓦体，减小了瓦体的热变形。 　　三是承载能力强。氟塑料瓦的平均单位压力一般可用到6.5MPa～7.0MPa，最大可达11MPa,而钨金瓦的平均单位压力一般为4 MPa～6MPa。 　　四是有减振特性，可降低转动部分到固定部分的振动。 　　五是检修维护方便，无需刮瓦，其绝缘性远远优于巴氏合金瓦。 　　弹性金属塑料瓦的缺点 ： 　　一是硬度和弹性模量很低，其硬度仅为巴氏合???的 1/7，弹性模量仅为巴氏合金的1/160，这表明其抗磨性差且较为容易变形。 　　二是氟塑料层与钢坯开裂。氟塑料层与钢坯的焊接采用特殊工艺，如果制造厂家焊接工艺不好，容易造成氟塑料层与钢坯开裂的现象。 　　三是烧瓦后难以修复，且祸及镜板，污染油质。烧瓦基本上是一整套瓦受损害。 　　弹性金属塑料瓦应用认识误区： 　　1、塑料瓦运行时的瓦温 　　一些资料在介绍氟塑料瓦时，都把机组满负荷运行时的瓦体温度高低作为主要指标，认为瓦温低，瓦的质量就好。笔者认为同一台机组，钨金瓦更换成氟塑料瓦，瓦温是高是低，很难以一个简单数值来说明。主要原因是，瓦温测量点位置在瓦更换后变化不大，但两种瓦的特性发生了根本性的变化，测量反映的数值仅仅是两种类型瓦的瓦体温度，氟塑料瓦瓦体温度可能要低于钨金瓦瓦体温度，而真实的瓦面运行温度，氟塑料甚至要高于钨金瓦瓦面的运行温度。这主要是由于测温元件距离瓦面有一定的距离，温度计的读数与实际温度有一个差值，这个差值与材料的导热系数有关，聚四氟乙烯的导热系数比巴氏合金的导热系数要低的多。因此，用“瓦温”来判别其质量优劣既不科学，也无实际意义。瓦温只是监控机组运行的重要参数。经验表明，在注重瓦温的同时，不能忽视油温，要将油温监测纳为重点，所以监测油温也是保证安全运行的重要手段。 　　2、氟塑料瓦的摩擦系数 　　巴氏合金瓦与金属的干摩擦系数一般控制在0.15～0.20。聚四氟乙烯与金属干摩擦系数为0.05 ～0.10。推力轴承不可能在干摩擦工况下运行，正常运行工况属流体动力润滑。传统轴承润滑理论认为：流体动力润滑工况由于两摩擦表面不直接接触，表面相互滑动时只在流体分子间发生摩擦，因而流体动力润滑的摩擦性质完全取决于流体粘性(温度、粘度等)，与摩擦表面的材质无关。对于正常运行的推力轴承来说，使用合金瓦还是使用氟塑料瓦并没有太大的差别，所以氟塑料瓦的低摩擦系数并没有太大的优越性。 　　3、断水运行 　　对于钨金瓦运行，推力油冷器是不允许断水的。而氟塑料瓦能够耐较高温度，因此，一些资料介绍，氟塑料瓦能够较长时间断水运行1 小时至数小时不等。机组正常运行推力油冷器能否短时间断水运行是由许多因素决定的。 推力油冷器的作用是通过冷却器吸热来平衡摩损产生的热量建立一个动态平衡，使瓦温稳定在一个能维持机组正常运行的区域。断水运行时使动态平衡在较高的量值上，即摩擦损耗生热与推力外壁散热建立一个动态平衡，这种动态平衡的维持与机组的结构，推力负荷的大小，推力支撑方式等都有密切的关系。有些电站屡次发生氟塑料瓦烧损事故，有很大部分原因是冷却器断水后造成的。氟