固井公司---安全经验分享.ppt

HSE管理是全范围全过程 安全经验分享（一） 事故经过： 　　2004年我在利比亚项目部工作，有一次项目部购买了一台新车在办理完牌照等手续后，一天下午我与项目部的两名人员前往距项目部有20分钟车程的地方接车，返回时会计与项目部工作人员驾驶新车在前，我单独开车跟在其后，当新车抵达驻地门口时发动机刚刚熄灭，突然一台车从另一条巷子窜出，下来两名持枪的歹徒，胁持了我们项目部两名人员，歹徒打开车门，胁迫两人双手举过头顶走到围墙处。然后，歹徒开车扬长而去。　　 　　 分析原因： 安全防范意识不强； 风险识别不全面，疏忽对雇佣人员的判断。 HSE管理是全范围全过程 HSE管理是全范围全过程 教训和防范措施： 海外工作要加强外雇人员的选用与管理； 项目部的设置应在区域宽广的地带有利于观察了望； 紧急情况要保持安静，不反抗，不直视危险人物； 事情发生后要及时处理善后事宜，尽早变更工作区域，清理内部人员，总结经验教训避免再次发生。 HSE管理是全范围全过程 安全经验分享（二） 事故经过： 　　 　　94年底，某施工队在某公司化验室楼内进行内墙粉刷作业。因高处粉刷需要搭建了一些架子，在施工过程中，有一名化验室职工上楼时从架子底下穿过，此时搭架的板子垮塌，落在他的头上，造成一定伤害后果。 分析原因： 交叉作业，同时进行化验与基建作业； 沟通不畅，事先没接到施工通知，准备不足； 安全意识差，对不安全因素观察分析不够，没有树立“把隐患当事故对待”的理念 HSE管理是全范围全过程 HSE管理是全范围全过程 教训和防范措施： HSE管理不只是安全部门的事，需全员参与； HSE是全范围全过程，化验室HSE工作不能只注重危险化学品管理、防火等工作； 加强岗位工人安全意识培训，提高风险辨识的能力； 每一项工作都要有专人负责指挥，进行协调，才能有效避免事故发生； 不应存在侥幸心理，识别的安全风险应制定措施加以防范； 作为主任要有属地管理意识； 加强对承包商的管理。 HSE管理是全范围全过程 对于类似事故的防范措施： 避免交叉作业。在任何作业过程中，都要避免发生交叉作业，交叉作业的风险高，极容易造成事故。 在任何作业过程中都要有统一指挥，在专人指挥的情况下，撑握好各部安全情况，防止事故。 提高作业人员的安全风险意识，在任何作业前，都要进行风险识别，对可能存在的安全风险进行削减处理，从而防止事故。 交叉作业风险高 安全经验分享（三） 事故经过： 　　这是我的一次亲身经历，事情发生在2007年5月，当时我在内蒙古苏里格道达尔反承包项目苏南1井进行固井施工。在井队下完套管后，固井队要安装井口，即水泥头、高压管汇等。在安装水泥头的过程中，钻台上有很多人参加，按规定，这个过程中不应该有其它作业进行。所有人都在配合安装水泥头，但井队吊车司机和几名钻工却在此时整理钻台上的一些工具，并把它们吊到钻台下，从而出现了交叉作业。当时甲方监督不在。由于没有指挥，且所有人的注意都在水泥头安装方面，所以，在吊车司机动吊绳的时候，由于绳子被一名钻工踩在脚下，结果这名钻工被绳子绊倒，掉下10米多高的钻台，好在他是顺着钻台坡道摔下去的，受了轻伤，虽然是有惊无险，但想想让人后怕。 分析原因： 　之所以出现这次事故，其原因有三： 　一是交叉作业。在安装水泥头的过程中，不应进行其它作业，交叉作业风险高，且钻台较高，视觉不好，容易出现事故 。 　二是违章作业，没有指挥。在吊车司机和钻工进行清理工具工作时，没有设置一名人员对其操作进行指挥，以控制作业的安全，导致了吊绳被钻工踩在脚下，但吊车工不知道，照常起吊，结果将人绊倒。 　三是操作人员安全风险意识不高。从这起事故看出，这名吊车工和钻工没有安全风险意识，没有在操作前进行风险评估，造成交叉作业，导致了事故。 交叉作业风险高 交叉作业风险高 教训和防范措施： 从这起事故中得到的教训： 交叉作业是这起事故的主要原因。由于交叉作业，人员集中，工作混乱增加了安全风险，最终导致了事故 。 违章作业无指挥是这起事故的间接原因。由于作业过程中没有专人指挥，监督操作过程，没有发现吊绳被人踩在脚下，结果将人绊倒，导致了事故。 作业人员的安全风险意识太低。从这起事故可见，吊车操作手和钻工安全风险意识淡薄，在操作前没有意识到交叉作业的风险，没有意识到交叉作业是违章作业，漠视安全，结果造成了事故后果。 交叉作业风险高 对于类似事故的防范措施： 避免交叉作业。在任何作业过程中，都要避免发生交叉作业，交叉作业的风险高，极容易造成事故。 在任何作业过程中都要有统一指挥，在专人指挥的情况下，撑握好各部安全情况，防止事故。 提高作业人员的安全风险意识，在任何作业前，都要进行风险识别，对可能存在的安全风险进行削减处理，从而防止事故。