桥梁墩身施工作业指导书.doc

墩身施工方案 编制： 审核： 审批： 大桥铁路南岸引桥工程指挥部 一、概述 武汉天兴洲大桥铁路南岸共分为客运专线桥、普客左线、普客右线共三座桥。客运专线墩身分为简支梁及连续梁墩身，简支梁墩身为空心圆端形桥墩，连续梁墩身为实心圆端形桥墩，墩高大于20m为斜坡率墩身。普客线墩身为实心圆端形桥墩，连续梁为1∶35坡率，简支梁为1∶25坡率。 本作业指导书适用于天兴洲大桥铁路南岸引桥客运专线及普客线空心墩及实体墩施工。 二、施工工艺流程 1、施工准备 由于墩身最高的达27m，因而在施工时大多数的墩身均是多次翻模施工，每次浇筑高度控制在12m以下，在施工前应对混凝土接茬面的杂物进行清理，将面凿毛，施工前应将墩身中心放出，放样应采用全站仪多方法进行复核，确保正确无误。 2、作业平台搭设 由于墩身属高空作业，在施工时应搭设脚手架作业平台，脚手架钢管采用Φ48mm无缝钢管或碗扣式脚手架，脚手架应搭设双排，脚手架钢管立柱水平间距为120cm，环向连接间距为120cm，两排排距为90cm。 为了方便施工人员及检查人员上下方便，在两排脚手架之间应搭设检查梯。在检查梯侧边应增加钢管作为扶手。 钢管脚手架外侧应设置安全防护网，墩身顶设置操作平台，操作平台可用竹跳板搭设。 3、模板工程 墩身模板均采用组合钢模板，外模模板高度有2m，1.5m，0.5m等几种规格，对应的宽度有6.9m，5.0m，4.5m，3.2m，2.8m，1.6m，1.5m等多种规格，弧板根据墩身尺寸有直径为3.3m，3.8m，6m，4m等规格，内模由于受进人孔洞的尺寸限制，模板采用小块组合钢模，宽度不超过80cm，高度一般为2m，1.5m，2m等规格。 施工时可以根据墩身尺寸的需要进行组合： ⑴、普客单线实心墩 普客单线简支梁实心墩为圆端型实心墩，墩身外侧坡率为25:1，模板采用大块组合钢模板,每节高度1.5m，另外根据墩高设置0.5m的调节模板，组合型式如下图: 其中面板均采用6mm厚的钢板,法兰盘采用L100*63*10的角钢，模板竖肋采用[10号的槽钢，竖肋间距为0.5m，横肋采用两根[12的槽钢，横肋间距为0.5m，模板连接螺栓孔竖向孔距为0.25m，横向孔距也为0.25m。弧板采用两块1/4圆弧拼成一个半圆，弧板顶端法兰盘采用10mm×100mm的钢板，侧向法兰盘采用L100*63*10的角钢，竖肋及横向环肋均采用[10的槽钢，其中竖肋间距为0.26m，横肋间距为0.375。 ⑵、普客，客专双线实心墩 普客、客专双线实心墩也均为圆端型桥墩，根据桥墩高度有直坡墩及斜坡墩，斜坡墩坡度为35:1，墩身模板组合型式如下图： 其中直板高度为2m，弧板高度配合直板也为2m一节，另外为适应不同墩高，增加0.5m高的调节模，面板均采用6mm厚的钢板,法兰盘采用L100*63*10的角钢，模板竖肋采用[10号的槽钢，竖肋间距为0.4m，横肋采用两根[12的槽钢，横肋间距为0.5m，模板连接螺栓孔竖向孔距为0.25m，横向孔距也为0.25m弧型板采用两块1/4圆弧拼成一个半圆，弧板法兰盘采用10mm厚的钢板，竖肋及横向环肋均采用[10的槽钢，其中竖肋间距为0.4m，横肋间距为0.5m。 ⑶、普客、客专双线空心墩 普客、客专双线墩外模与实心墩外横相同，内模采用小块钢模，内模高度为1.5m一节，另外根据墩身高度设置调节模，模板组合见下图： 其中直板采用0.5*1.5m的小钢模，法兰盘采用L50*50*5的等边角钢，面板采用5mm厚的Q235钢板，肋板采用6mm厚的钢板，肋板尺寸为6*50mm，肋板竖向间距为0.3m，横向间距为0.25m，模板连接螺栓采用M20螺栓，螺栓孔间距为0.15m。加工高度按5.5m考虑，施工时采用翻模施工。倒角弧板采用11块小的圆弧模板拼装。模板面板厚度均为5mm厚，螺栓孔间距为0.15m。 4、墩身模板安装及加固 墩身模板安装采用吊车进行吊装，模板应按编号进行拼装。 为了满足墩身混凝土浇筑，墩身采用加固措施如下： ⑴、墩身矩形段采用对拉螺杆，螺杆采用Φ20mm的圆钢加工，每块模板设置三排拉杆，螺母为长型螺母，螺母厚度不少于4cm，防止螺母脱落。 ⑵、竖向螺栓连接处的螺母必须戴双螺母，螺母厚度不少于2cm，防止受力脱落。 ⑶、在墩身线路前后方向设置缆风绳，分为四个方向，缆风绳采用不小于Φ8mm的钢丝绳，设置角度不得大于60度。在地面上若有固定点，钢丝绳连接在固定点上，若没有固定点，需埋设锚固点，锚固点埋设深度不小于1.5m，埋设宽度不小于1.2m×1.2m，锚固点为C20混凝土，埋入混凝土的钢筋环不小于Φ8mm钢筋。 5、墩身混凝土浇筑 ⑴、客专空心墩的一次性混凝土浇筑高度不得高于6米；连续