船舶动力装置技术管理（共计858页，共计4部分）_部分2.pptx

调距桨的结构组成和动作原理应急锁紧桨叶装置操纵系统液压系统调距机构传动轴调距桨传动轴中空：内部布置调距杆或进排油通道调距桨的结构组成和动作原理应急锁紧桨叶装置操纵系统液压系统调距机构传动轴调距桨调距机构 任务：调距、稳距及反馈和指示 结构及动作原理：见图44 稳距方式： 动态稳距：动力活塞偏移，反馈到控制阀， 重新调节。 静态稳距：利用油液不可压缩性。图44 调距机构1-伺服油缸 2-动力活塞 3-配油轴套 4-控制阀 5-反馈装置 6-操纵杆 A-B-C-追随机构调距桨的结构组成和动作原理应急锁紧桨叶装置操纵系统液压系统调距机构传动轴调距桨液压系统 任务：提供合适的液压油 结构：油泵，控制阀，油箱，管件等调距桨的结构组成和动作原理应急锁紧桨叶装置操纵系统液压系统调距机构传动轴调距桨操纵系统 组成：操纵台，控制和指示系统 控制：a).双手柄 一手控制n，一手控制H。 b).单手柄（ 也称作联合控制） 一根轴上装两个凸轮，其一控制主机， 其二控制螺距。要求：凸轮外形与配合 的关系符合最佳配合程序 见图45图45 单手柄控制方案（联合控制方案）（a）最佳H-n关系 （b）最佳M-n关系转速指令主机调速器（设超负荷指示）调距桨H指令供油量指令主机桨转速指令改变螺距达到要求转速调距桨的结构组成和动作原理应急锁紧桨叶装置操纵系统液压系统调距机构传动轴调距桨应急锁紧桨叶装置要求：将桨叶锁紧在正常运行螺距位置船舶推进装置第一节 船舶推进装置的传动方式 第二节 传动轴系 第三节 动力传递设备 第四节 螺旋桨 第五节 可调螺距螺旋桨 第六节 侧推器及其管理 第七节 船舶推进装置的管理 Thrusters and its operation一﹑侧推器的作用和要求提高船舶的操纵性能，特别是船速为零或船速很慢时的操纵性能。缩短船舶靠离码头的时间。节省拖船费用。提高船舶机动航行时的安全性。可减少主机起动、换向次数，延长主机使用寿命。侧推器应满足的要求装置结构简单，工作可靠，维护管理方便。 应尽可能设在船的端部，以便在同样推力下获得较大的转船力矩。应有足够的浸水深度，以提高侧推器的工作效率。侧推器的螺旋桨轴线离水线距离不得小于它的桨叶直径，以免空气进入螺旋桨处，影响侧推器工作。对船体所造成的附加阻力要小，侧推装置本身的工作效率要高。能根据需要迅速改变推力大小和方向。在侧推器旁及驾驶台均能进行操作。在驾驶台上操作，一般在中央与两翼均可进行。二﹑螺旋桨式首侧推装置螺旋桨式首推装置可采用定距桨也可采用调距桨。 定距桨式侧推器多用液压马达带动。 调距桨不需要驱动它的原动机换向，容易实现遥控，在恒速下靠桨叶角的变化就可改变推力大小，因此由电动机驱动调距桨的侧推器型式应用最为广泛。三﹑侧推器的管理1 操作时的注意事项2 日常管理工作3 坞屋内检验1 操作时的注意事项 1、要有足够的发电机台数投人工作后方可使用侧推器。 2、船速在5kn以下方可使用侧推器。 3、当转换操作位置前，要确认主控制器和副控制器二者控制杆位置和负荷一致后才可切换。 4、起动主电动机时要使螺距角置于“0”位。 5、在最大推力工况下的连续使用时间不应超过规定的时间(一般为0.5h)。 2 日常管理工作 1、使用合乎要求的液压油：所用液压油应能传递大的动力，能适应不同季节、不同海域气温变化，有合适的粘度，有高的粘度指数，凝点低(要在﹣30℃以下)。如东方石油公司的Hydroso Oil 68液压油。 2、定期清洗滑油滤器。 3、定期检查管系的漏泄。 4、定期检查油位、油温、油压，注意观察各部振动情况和运转声音，发现异常及时处理。 5、定期取样化验油质，及时更换不合格滑油，换新油时要将系统中旧油彻底放净。 6、侧推器间位置低，空气潮湿，注意检查电气设备绝缘和供电加热除湿。3 坞内检查 1、放掉桨毂内的滑油，观察是否有水进入油中。 2、桨轴也设有密封装置，其形式也多用Simplex型(见图2-16)，凡密封圈唇口有裂纹、严重磨损、老化等现象均应换新，注意检查密封性能。 3、检查桨叶、桨毂的固紧螺栓和螺栓防松装置。 4、检查桨叶根部密封圈(一般过四年应换新)。 5、螺旋桨轴轴承、传动轴轴承都是滚动轴承，若发现它们锈蚀、剥蚀、护圈破裂、滚子严重磨损或转动不灵活、转动声音过大时，应予换新。 船舶推进装置第一节 船舶推进装置的传动方式 第二节 传动轴系 第三节 动力传递设备 第四节 螺旋桨 第五节 可调螺距螺旋桨 第六节 侧推器及其管理 第七节 船舶推进装置的管理 Operation of ship propulsion installation齿轮减速器和摩擦离合器的管理齿轮减速器在开航前备车时应注意检查集油柜(油底壳)的油位。 在减速器运行期间要注意