tr15g变桨系统简介.pptx

一、变桨系统硬件组成 二、变桨系统接口定义 三、变桨系统控制方案及故障诊断 四、变桨系统与风电主控通讯 ;一、 变桨系统硬件组成;系统采用双层超级电容技术，在节省空间的同时，减少维护成本及对环境的污染，超级电容额定电压60VDC,PLC检测电容温度伺服控制器检测电容中间电压。 采用超级电容的变桨控制系统具有下列优点： -充电时间短，2分钟左右即可充满至60V； -耐低温； -寿命长，充放电次数可达10万次以上，寿命可长达50年以上，真正 实现终身免维护； -超级电容随使用年限的增加，容量减小的非常小； -充电时产生的热量少； -体积小，重量轻； -无须维护； -电源管理模块作为充电器，无须再单独配置充放电管理电路。;TR-1.5G采用两个电源管理模块，用于AC220V转换DC60V供变频器及超级电容使用。 ※ INPUT 230VAC ~14A 50~60Hz ※ OUTPUT 60/75V 33/25A;PLC配置;★ 三相异步交流电机变频器 ★ 电子刹车功能 ★ CAN BUS 接口 ★ 程序存储器 ★ 额定直流输入电压60VDC ★ 最大输出电流450A ★ 开关频率8kHz ★ 环境温度-40℃~+50℃，最高工作温度90℃ ;24VDC电源;温度控制器;变桨电机;冷板技术;二、变桨系统接口定义;滑环进线接口定义;风电主控采用Profibus DP 方式与轴箱PLC通讯。;轴柜内的CAN BUS通讯 柜内PLC、电源管理模块、变频器之间采用CAN BUS 通讯方式。;安全链及EFC紧急顺桨;自动模式：正常工作，接受风电主控位置指令。 手动模式： 强制手动模式： ;;故障诊断;故障诊断; 复位 (1) 90°位置传感器故障； (2) 3°位置传感器故障； (3) 编码器故障； (4) Profibus通讯故障； (5) Can通讯故障； (6) 欠压； (7) 电机堵转； (8) 变频器超温； (9) 轴箱超温； (10) 本桨叶位置小于最小位置限值； (11) 本桨叶位置大于最大位置限值； (12) 转速超过最高转速限值； ; 风电主控→变桨PLC（下行） 1、位置指令 2、速度限制 3、加速度限制 4、桨叶位置反馈 5、复位 6、心跳 7、润滑油泵 ; 变桨PLC→风电主控（上行） 1、变频器Can通讯故障 2、95°限位开关动作 3、主电源故障 4、手动模式 5、强制手动模式 6、SSI状态故障 7、心跳 ; 变桨PLC→风电主控（上行） 8、轴箱温度 AO 9、电容温度 AO 10、电容电压 AO 11、变频器温度 AO 12、电机温度 AO 13、电容总电流 AO 14、位置反馈 AO ;地蕴天成