人工挖孔桩专项施工技术的方案.docVIP

云南省红河州元绿二级公路 第二合同段三工区 人工挖孔桩施工技术方案 (里程桩号：K62+000—K73+000) 编 制： 复 核： 审 核： 批 准： 编制单位: 重庆交通建设（集团）有限责任公司 编制日期: 2010年3月 1日 人工挖孔桩施工技术方案 一、目的和适用范围 指导本合同段K62+000～K73+000范围内的桥梁人工挖孔桩的施工。 二、编制依据 1、《省道214线晋城至思茅公路元阳（南沙）至绿春二级公路第二合同段(K40+270～K95+153.456)两阶段施工图设计》（第四册 桥涵部分） 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000 3、《公路工程质量检验评定标准》JTJ F80/1—2004 4、《公路施工手册》（桥涵） 5、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-1995 6、现场实际地貌、地形的情况 三、工程概况 元阳（南沙）至绿春段公路技术标准为二级公路，沥青砼路面路线全长.0km。大、小桥座，根据现场及测量情况，在桩基开挖之前需进行场地平整，需将1～5排桩所在位置整平，整平标高为主墩地系梁或承台底标高。 图1.1挖孔桩施工工艺流程 4）锁口井圈施工 确定桩位后，在孔口四周就地挖沟为模，浇筑宽25cm、深100cm的C30砼锁口井圈，露出地面30cm，并搭设防雨棚，防止地表水或杂物掉进孔内。施工时需预埋固定钢筋笼埋件及手管撑脚埋件。 5）卷扬机架设 挖孔出渣采用卷扬机吊运，卷扬机固定在桩孔附近，在锁口井圈上搭设脚手架固定转向滑轮。 6）挖孔及护壁 （1）挖孔：土层采用人工直接开挖，局部采用能够风镐配合，对强风化白云岩层，采用能够风镐人工开凿；对弱、微风化白云岩层，采用毫秒微差浅眼控制爆破法施工，每次爆破开挖深度0.8～1.0m，孔眼直径32mm，打眼深度1.0～1.2m，间距：径向0.5～0.7m，环向0.3～0.4m,梅花型布置。 出渣采用卷扬机吊运至井口，手推车运土至弃土场。每次孔内爆破后，应先通风排烟15min并经检查无有害气体后，施工人员方能下井作业。（施工人员采用钢筋爬梯上、下井作业）孔桩开挖一定深度后，为保证孔内作业人员的安全，在桩孔附近安装1kw的通风机，向孔内通风，供风量3m3/s。见3.1.2.2挖孔桩施工示意图。 （2）护壁:井圈以下护壁采用现浇砼“梯套”护壁施工工艺。井孔每下挖1.0m即浇注一次，一直浇注至微风化层面以下1m，护模采用自制的简易模板桩深小于10米的采用素砼护壁，桩径大于10米的采用钢筋砼护壁，护壁布置钢筋为螺旋钢筋，间距为30cm，钢筋直径1.5直径孔采用8号光圆钢筋，1.8米孔采用10号光圆钢筋，钢筋要求连续布置，中间不允许断开；定位钢筋采用8号圆钢或竹劈定位， 按照梅花点位布置，保证护壁内钢筋位置的准确性；护壁模板形式为下口小、上口大，以方便混凝土灌进，可使用刚摸两片式钢模。护臂内钢筋采用加筋，钢筋直径为10，间距为15，护壁混凝土标号与桩体同标号，即C25混凝土，现场拌制混凝土，。砼浇注必须用振捣棒振捣密实。孔桩挖掘与护壁两道工序要连续作业，不宜中途停顿以防止塌孔。 图1.2挖孔桩施工示意图 护壁混凝土强度达到2.5Mpa以上时（根据现场情况定）才能拆模，确保混凝土稳固的支撑土壁，进入下一段挖孔施工，护壁有漏洞时应及时修补护壁。 （3）重复上述挖孔护壁工作，直至挖至设计桩底，挖至设计桩底后，应保证桩底平整，彻底清除松土。 （4）特殊地质处理： 如遇砂质层或泥质碎石层，用局部挖进、局部护壁的方法，减少砂或碎石的流动量和流速，以至达到整体护壁的效果，减短每次挖进、护壁长度，0.2-0.5米左右护一次壁，并可示具体情况，在孔壁上钉入短钢筋和竹片作为加力筋。 7）验孔 桩挖孔成型后，要对孔深、孔径、倾斜度进行检查。 表1.2-1人工挖孔质量标准 检查项目 允许误差 检查方法 倾斜度 小于0.5% 伞型检孔器配倒锤法检测 孔径 不小于2.8m 孔中心偏位 不大于50mm 用经纬仪检查纵横方向 孔深度 比设计深度超深不小于50mm 用50m钢尺丈量 沉淀厚度 不大于1cm 直观检查 检孔合格后，按设计要求逐孔进行20m深地质钻探，确认桩位无溶洞后，方可进行桩身钢筋骨架吊装及桩深砼浇