朝阳市黄河路大桥复核报告(m自锚式悬索桥).doc

朝阳市黄河路大桥工程施工图 复 核 报 告 大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司 二○○七年三月 概 述 一、工程概况 朝阳市黄河路大桥全长508.32m，桥梁跨径布置为引桥（28m+28m+32.16m）+主桥（73m+180m+73m）+引桥（32.16m+28m+28m），其中主桥为73m+180m+73m的混凝土自锚式悬索桥，主桥两侧为两联3×28m预应力混凝土连续箱梁桥。 二、技术标准 1. 道路等级：城市主干道； 2. 设计荷载：城市—A级，人群荷载：4.0kN； 3. 计算行车速度：60km/h； 4. 桥梁宽度： 主桥：2.5m人行道+2.5m（锚索区）+3m非机动车道+2×3.5m机动车道+0.5m中央分割带+2×3.5m+3m+2.5m +2.5m=31.5m； 引桥：2.5m人行道+3m非机动车道+2×3.5m机动车道+0.5m中央分割带+2×3.5m+3m+2.5m=25.5m； 5. 设计洪水频率：1/100； 6. 地震基本烈度：场地地震基本烈度为Ⅶ度，按Ⅷ度设防。 三、设计复核的依据 《朝阳市黄河路大桥工程施工图设计》（送审稿），北京建达道桥咨询有限公司，2007年1月； 《朝阳市黄河路大桥岩土工程勘察报告》，朝阳鑫诚工程勘察有限公司，2006年12月； 3. 《城市》（CJJ7－）《城市桥梁》（CJJ－9） 《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77－98） 《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）《沥青路面设计规范》（JTJ014－97）第二章 主桥复核计算 一、设计复核计算介绍 1. 主要材料及特性 主梁：C55混凝土，E=3.55×104Mpa，容重26kN/m3； 索塔：C50混凝土，E=3.45×104Mpa，容重25kN/m3； 墩台、承台、桩基：C30混凝土，E=3.00×104Mpa，容重25kN/m3； 主缆、吊索：破断强度为1670Mpa钢丝，E=2.0×105Mpa，容重78.5kN/m3； 预应力筋：破断强度为1860Mpa钢绞线，E=1.95×105Mpa，容重78.5kN/m3。 2. 计算荷载 （1）永久荷载 结构自重：主缆计入防护层重量，吊索计入防护层、锚具、索夹重量，主梁分箱梁自重和二期恒载； 混凝土收缩、徐变：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定计算； 基础沉降：主墩不沉降，边墩摩擦桩按瞬时沉降5mm计算； 预应力：按照规范考虑相应损失。 （2）活载 汽车荷载：城市—A级，取偏载系数为1.1，按照《城市桥梁设计荷载标准》计算得冲击系数为1.13，按四车道计算时多车道折减系数为0.67，按六车道计算时多车道折减系数为0.55。 人群荷载：局部计算取4.0kN/m2，纵向整体计算取2.5kN/m2。 非机动车：纵向计算取3.5kN/m2（仅当采用四车道时计算） 本计算复核对分别按不计非机动车荷载和计算非机动荷载两种情况进行。 （3）其他可变荷载 体系温差： 升温20℃，降温-25℃（由设计单位提供）； 索梁温差： ±15℃； 塔身日照温差：±5℃； 桥面日照温差：按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）规定取值； 风荷载：基本风速按31.6m/s计算（由设计单位提供）； 汽车制动力：按《城市桥梁设计荷载标准》规定取值。 3. 荷载组合及容许应力 荷载组合按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定进行。 （1）持久状况的应力验算组合： 1.0自重+1.0预应力+1.0砼收缩徐变+1.0基础变位+1.0汽车(计冲击)+1.0人群＋1.0非机动车（仅当采用四车道时计算）+1.0温度（含体系温差、索梁温差、桥面日照温差和索塔日照温差）+1.0汽车制动力； 上述系数中当混凝土收缩、徐变和基础变位有利时取0.0； 按照本组合验算，受压区混凝土最大压应力应小于0.5倍混凝土抗压拉强度标准值fck。,并按本组合对主缆、吊索、索夹等受力安全系数进行验算。 （2）抗裂验算组合： 短期效应组合：1.0自重+1.0预应力+1.0砼收缩徐变+1.0基础变位+0.7汽车(不计冲击)+ 1.0人群＋1.0非机动车（仅当采用四车道时计算）＋0.8（桥面日照温差＋索塔日照温差）+1.0（体系温差＋索梁温差）+1.0汽车制动力； 上述系数中当砼收缩徐变和基础变位有利时取0.0； 在短期效应组合下，《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）要求：对于全预应力混凝土构件，正截面的受拉边缘不允许出现拉应力；A类预应力混凝土构件，正截面的受拉边缘混凝土拉应力应小于0.