交通信号控制统深化设计方案.doc

交通信号控制系统深化设计方案 1前言 1.1系统建设目标 交通信号控制系统是***市电子防控项目智能交通子项目重要组成部分，其建设目标是：在现有条件下，采用先进的、主流的计算机技术、图像处理技术和网络技术，建设一套适合于***城市道路交通特点的、具有数据采集、传输、整合等功能的快捷高效的交通指挥系统。项目建成后，***市公安局交通警察支队能更加快捷高效指挥道路交通，规范***市道路交通秩序。 1.2系统建设内容 n个路口交通信号灯及交通流量控制系统； 新建的交通信号控制系统需要与***城区已建的22个交通信号灯路口统一进行联网控制； 路口交通岗亭视频监视工作站4个。监控岗亭能够实时浏览所有监控图像。 1.3系统总体功能要求 系统建设充分考虑采用先进而又成熟的技术（如线圈检测技术、视频检测技术、数据库技术、网络技术、多媒体技术和嵌入式工控技术等）、先进的体系结构、先进的软硬件选型，既能保证实用成熟，又能适应未来的业务发展和技术的更新要求； 系统应具备良好的可扩充性、可移植性和兼容性，充分考虑系统的发展因素，系统设计方案充分利用现有的信息化建设成果和路口资源，并预留扩展接口；确保系统升级而不用更换硬件，如前端路口主机可直接既可采集普通摄像机的图片又可采集高清摄像机的图片； 能够通过前端电子警察、红绿灯主机、地感检测线圈对道路及路口各个方向进行车流量检测，并及时向中心提供各种流量数据。 考虑今后的车辆诱导系统，中心系统部分必须考虑留出必要接口。 中央控制计算机能够对各路口多区域的交通灯信号进行协调,实时显示被控区域的交通信号状态和信息,进行系统干预及配置、监视、控制和协调运行； ★系统各部分必须有原厂家授权原件，原厂工程师上门安装，3年原厂商硬件质保；厂商在浙江省设有原厂服务机构。 2深化设计方案 2.1系统概述 ***市此次项目建设的交通信号控制系统，要求具备固定配时控制、实时自适应控制、无电缆协调控制、联网协调控制、独立黄闪控制、系统监视及交通数据自动采集与存储等功能。同时，系统采用三级控制（普通交警级、设施管理员级、系统管理员级），保障了系统的运行安全。系统具有自定义路口交通图的功能，以满足各种复杂的交通路口需求。 2.2系统结构 系统采用两级分布式控制结构，由控制中心计算机、交通信号控制机、通信设备、路口交通设备等组成，如下图所示： 系统结构图 各路口与控制中心都必须有光纤线路相连接（即点对点连接）； 中央控制计算机负责对多区域进行协调控制，同时兼顾操作显控台，实时显示被控区域的交通信号状态和信息，并进行系统干预及系统配置，监视、控制和协调系统运行； 通讯控制器为控制中心计算机与交通信号机提供通信信道，高低速数据转换和缓冲处理； 交通信号机、车辆检测器负责收集、处理和传送交通信息，控制路口信号灯色。路口信号机实时从路口采集交通流量、时间占有率、速度等信息，并实时上传到中央控制计算机，存入实时和历史数据库，为路口的统计分析提供数据，提供辅助决策支持和交通信号设备维护与管理。 2.3主要设备技术参数 信号机 信号灯 人行信号灯 倒计时器 信号灯杆 2.4交通信号控制系统软件 软件结构图 标书要求的软件功能 绿波控制 在特殊情况下，如消防、警卫、救护、抢险等，信号灯按预定的路线进行绿波推进，以保证车辆畅通无阻。 单点控制 各路口的信号灯可由各路口交通信号机独立控制。 闪光控制 信号灯黄灯按一定的频率闪烁，向车辆和行人发出警告或提示。（主要用于夜间或车流量小的情况） 指定相位控制 根据路口交通需求，由控制中心发出命令控制信号相位的执行时间，进行交通疏导。 交通信息采集功能 系统能采集、处理、存储、提供控制区域内的车流量、占有率等交通信息，以提供交通信号配时使用，同时提供交通疏导和交通组织与规划使用。 系统显示功能 可在系统显示区域路口干线图、系统参数配置、信号控制方式、交通信号机的实时运行状态（信号灯灯色）、交通流量等交通信息。 系统监测功能 对系统设备和软件的工作状态与故障情况进行全面监视和检测，及时提示用户对故障进行处理。 遥设信号机参数 在中心控制计算机和交通信号机通信正常的情况下，中心控制计算机可以加载路口特征参数和修改交通信号机的配时参数。 中文操作界面 采用操作便捷的中文图形操作界面，提高用户的可操作性。 1、信号机基本设置 路口机基本设置主要完成对路口机的串口设置，根据目前的四个交通信号控制路口，在电脑上安装串口扩展卡时，请匹配使用前4个串口编号，进行串口连接．对应于程序选项，我们可以选择与串口扩展卡对应的:COM3,COM4,COM5,COM6进行联网操作．在设置时，请您先点击选择程序左界面路口图下方的路口名称．然后，在信号机基本设置面板中的串口设置栏目里进行串口的基本对应参数设置． 该项设置中，通常您只需要更改路口