广东省潮州至惠州高速公路J13标拌和站建设方案.doc

广东省潮州至惠州高速公路TJ13合同段 (K140+000～K147+945.961) 拌和站建设方案 潮惠高速TJ13合同段项目经理部 工程概况 一、概述 广东省潮州至惠州高速公路TJ13合同段起讫里程K140+000～K147+945.961，线路长7.946km。起于陆河县柴垅（K140+000),穿广东省生宝生态山庄，至寮前村南侧山坡，经车水至陆丰市西南镇新厝村南侧，跨西南大道，设陆丰北互通链接省道S335及西南大道，经石角山至海丰县平东镇小坑村南侧，经窝肚，终于海丰县平东镇菠萝山塘北侧（K147+945.961）。 主要工程内容包括：路基挖方158.3万m3，路基填方136万m3；桥梁1433.15m/8座；盖板涵1145.8m/28座；防护、排水圬工2.1万m3，植被护坡26.9万m2。 二、地形地貌 路线位于广东东翼山区，地形起伏变化较大。沿线地貌主要为丘陵地貌、丘间谷地地貌、山前（河谷）平原地貌等地貌单元。 三、施工条件 ㈠交通运输 项目区运输条件较好，多数村镇都已实现水泥路通达，形成了纵横交错的公路网，外购材料可经S335、西南大道及施工便道运至工地。 ㈡筑路材料 项目区沿线土质以粘性土为主，路基用填土采用沿线挖方土石方调配的方式解决；石料储量丰富，主要为整体性好、抗压强度高、材质良好的花岗岩，能满足工程用石料的需要；沿线没有大型的采砂场，砂需从陆丰市螺河边的砂场远运。 ㈢工程用水、工程用电 沿线水资源较为丰富，水质纯净，对砼无侵蚀性，满足施工用水要求。工程用电可与当地电力部门协商解决。 建设原则 1、严格执行和遵守招标人提供的招标文件、答疑资料、会议纪要和补遗书，并且满足施工现场的需要。 2、根据本合同段工程的特点和要求，合理安排临建工程，充分利用当地资源，节约施工临时用地，少占农田及耕地，保护河道及周围环境，不破坏植被。 3、严格执行国家、行业颁布的现行的有关工程施工的技术规范、质量验收标准和安全生产的有关规定及《招标文件》等规范性文件。 4、严格执行潮惠高速公路工程建设标准化管理的相关要求。 第三章、建设方案 一、拌和站选址? 经过现场实际勘查，拌和站设置在K145+550左侧240米处林地，为陆丰市西南镇陂屯村土地，临近西南大道，距离新厝大桥530。交通、通水、通电和通信条件良好。 二、拌和站详细规划? 1、总体规划? 混凝土拌和站占地5400?m2。采用封闭式管理，各区域隔离，场地地面采用混凝土硬化处理，硬化标准为20厘米C20混凝土，进、出拌和站便道采用10cm厚碎石垫层+20cm 厚 C25 混凝土硬化。设置拌和区、宿舍区、料仓、办公区、施工机械修理区、施工机械停靠区和外加剂等其他材料存放区等。 2、各作业区设置 ⑴拌和区? 拌和区共配备2台JS1000拌和机，一般情况只使用一台，一台作为备用，高峰期两台一起使用。配料机选用与主机相配套的自动计量系统，砂、石料由装载机上料，配料称量由配料机的电子秤计量，水泥采用散装水泥，粉煤灰、矿粉各用一套计量系统，外加剂和水使用一套计量系统。搅拌时间均由电脑控制。? 另配备ZL50型装载机两台负责现场砂石等原材的上料，混凝土运输罐车8台保证全线混凝土运输。配备200kw和120kw发电机组各一台，确保现场突然断电情况时正常生产。? 配料机上部安装轻钢顶棚防雨，操作区设置专用操作室，内部配置电脑操作台，冷暖空调。操作室前悬挂混凝土配比标识牌，标识牌采用镀锌铁皮制作，内容包括设计和施工配合比、粗集料实测含水量及各种材料的每盘用量。 拌和站配备有拌和用水冷却循环系统和冷却塔，以降低混凝土出仓温度。 ⑵储料区? 储料区除地面经过混凝土硬化外，凡用于工程的砂石料按配料要求、不同粒径、不同品种分仓存放，设立明显标志；分料仓之间砌高度2.5米隔离墙，采用石灰或水泥砂浆抹面，仓内地面设4%的地面坡度，并在分离墙底设排水孔；料仓顶部设轻型钢结构顶棚，钢结构顶棚起拱线高度 7m。料仓按8个仓进行建设。各种原材分批验收，验收合格后方可进场。拌和站设置6个水泥储藏罐储存散装水泥，每个罐体容量为100吨，分别供应两台拌和机的水泥使用。? 3、其他区域设置 ⑴拌和站设置施工机械停放区、施工设备修理区等，分别规划在拌和站东北角和西南角，满足现场各种机械有序停放和修理的要求。? ⑵在拌和站中间位置规划设置了外加剂及其他材料存放区，因对其有防潮要求，此处地面比其他地面高出20厘米，顶部设置轻钢顶棚防雨。 ⑶拌和站油库远离宿舍区和办公区，设置隔离区，安装隔离网，在西侧靠近油库设置消防砂、灭火器等消防器材，并设置醒目警示标志。 4、施工用电、消防布置 ⑴施工用电布置 施工现场临时用电应符合现行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）规定，工程专用的电源中性点直接接