省道横五线沙县庵下至官庄段公路程(一期）毕业设计说明书.docxVIP

设计说明书一、工程概况本项目为省道横五线沙县庵下至官庄段公路工程(一期），项目起点QK0+000位于沙县文结坑坑附近的旧道路上，终点位于俺下附近的旧道路上，测设桩号为K1+617.368，本项目测设总里程1.617368公里。设计标准本路段技术标准采用交通部颁发的JTG B01-2003《公路工程技术标准》中的三级公路标准：1、设计速度30km/h；2、平曲线一般最小半径R=65米，极限最小半径R=30米；3、凸形竖曲线一般最小半径R＝400米，极限最小半径R＝250米；凹形竖曲线一般最小半径R＝400米，极限最小半径R＝250米；4、最大纵坡8%，最小坡长100米；5、路基宽7.5米，其中水泥砼路面宽6.5米；6、最小停车视距30米；7、设计荷载：公路Ⅱ级；8、设计洪水频率： 1/25。设计依据《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2011）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）《道路交通标志和标线》（GB5768.2-2009）《公路自然区划标准》（JTJ 003-86）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）平面线形设计路线起点位于沙县文结坑附近的旧道路上，起点桩号为QK0+000。路线位于东溪与高山之间，则选择路线沿着河岸走，大多与旧道路重合并进行旧路改造。路线从QK0+000到K0+764.336处缓缓上坡，随后克服高差下坡至大溪头附近的旧道路上，终点与旧道路连接，桩号为K1+617.368。主要控制点：洋马坑、俺下。纵断面设计5.1.1 三级公路纵断面设计的总原则纵断面的设计标准规定如下：（1）三级公路的最大坡度为8%，长路堑以及横向排水不畅的路段采用不小于0.3%的纵坡，当采用平坡（0%）或小于0.5%的纵坡时路基边沟应作纵向排水设计。（2）三级公路最小坡长为100m（3）坡长限制：纵坡坡度≥4%，最大坡长不大于1100m。纵坡坡度≥5%，最大坡长不大于900m。纵坡坡度≥6%，最大坡长不大于700m。纵坡坡度≥7%，最大坡长不大于500m。（4）凸形竖曲线半径一般最小值400，凹形竖曲线半径一般最小值400m。（5）竖曲线极限最小长度为25m。（6）最大合成坡度10.0%，最小合成坡度为0.5%，平均纵坡不宜大于5.5%。5.1.2 纵断面的设计原则（1）纵面线形与地形相结合,视觉成视觉连续,平顺而圆滑的线形，避免在短距离内出现频繁起伏。（2）应避免出现能看见近处很远处而看不见凹处的线形。（3）在积雪或冰冻地区，应避免采用陡坡。（4）原微丘地形的纵坡应均匀平缓，丘陵地形的纵坡应避免过分迁就地形而起伏过大。（5）计算行车速度≥40KM/h公路必须注重平纵合理组合，不仅应满足汽车运动学和力学要求，而且应充分考虑驾驶员在视觉和心理方面的要求。（6）平纵配合的视觉应在视觉是能自然地诱导驾驶员的视线，保持视觉的连续性。（7）平纵面线形的技术指标应大小均衡，使线形在视觉心理上保持协调。（8）平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线略大于竖曲线。（9）平纵面线形组合视觉应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。（10）在直线段内不能插入短的竖曲线。5.1.3平、纵线形设计应避免的组合（1）直线段内不能插入短的竖曲线。（2）小半径竖曲线不宜与缓和曲线相互重叠。（3）避免在长直线上设置陡坡及曲线长度短，半径小的凹形竖曲线。5.1.4 纵坡设计的一般要求（1）满足“标准”中有关纵坡的规定要求。（2）纵坡应尽量平缓，起伏不宜过大和频繁，并应尽量避免标准中的极限值，对一般公路，应注意考虑运输，农业机械等方面的要求。（3）应综合考虑沿线的地形，地质，气候等情况，并根据需要采取适当的技术措施，并保证公路的稳定和畅通。（4）尽量减少土石方和其它工程数量，以降低工程数量。横断面设计6.1 查规范，得各项技术指标（1）路基宽度三级公路车速为30km/h双车道的路基宽度值为7.5m，车道宽度为3.25m，得总车道宽度为3.25×2＝6.5m，土路肩的宽度为0.5×2=1.0m。（2）路拱坡度查（JTJ001—97）《公路工程技术标准》得水泥混凝土及沥青混凝土路拱坡度均为1~2%，故取路拱坡度为2%；路肩横向坡度一般应较路面横向坡度大1%~2%，故取路肩横向坡度为4%，路拱坡度采用双向坡面，由路中央向两侧倾斜。（3）护坡道查（JTJ001—97）《公路工程技术标准》得，当路肩边缘与路侧取土坑底的高差小于或等于2m时，取土坑内侧坡顶可与路坡脚位相衔接，并采用路堤边坡坡度，当高差大于2m时，应设置宽1m的护坡道；当高差大于6m时，