第五章 柴油机混合气的形成与燃烧PPT.ppt

1 第五章 柴油机混合气的形成和燃烧 本章要求： 了解：柴油机有害排放物和燃烧噪声生成机理， 柴油机燃烧室的分类、特点。 理解：影响燃烧的因素和改善措施。 掌握：柴油机混合气的形成，柴油机燃烧过程， 柴油机的喷射与雾化。 2 柴油机的燃烧过程与汽油机的有所不同： 汽油机 柴油机 混合方式： 着火燃烧： 进气涡流： 缸外混合（少数缸内） 缸内混合 （混合时间长） （混合时间短） 点燃、预混合燃烧 压燃、扩散燃烧 （着火时间、地点可控） （着火时刻、地点不可控） 加速火焰传播 促进燃油与空气混合 防止爆燃 加速燃烧 3 第1节 燃油的喷射与雾化 指从喷油泵开始供油到喷油器停止喷油的全过程。 包括：喷射延迟、主喷和喷油结束三个阶段。 一、喷射与雾化 1、喷射过程： 柴油机的燃烧过程取决于混合气的形成，而后者又取决于燃料的喷射与雾化、缸内的气流运动和燃烧室的结构。 4 1）喷油延迟： 从喷油泵柱塞关闭进油孔瞬间到喷油器针阀升起（喷油开始）。 供油提前角θG 喷油提前角θP 喷油延迟角θ=θG-θP 喷油延迟角随发动机转速的提高和高压油管长度增加而增大。 *思考：供油（或喷油）提前角过大或过小会产生什么问题？ 5 2）主喷油： 3）喷油结束： 从喷油器开始喷油到喷油器端压力开始急剧下降。 持续时间取决于喷油泵柱塞的有效行程。 从喷油器端压力开始急剧下降到针阀落座停止喷油。 由于喷油压力低，雾化差，希望断油迅速、彻底，以减少这一阶段的喷油量。 7 造成喷油规律与供油规律差异的主要原因： 1）燃油的可压缩性： 2）压力波传递的滞后： 产生压力波并使循环供油量大于循环喷油量。 3）压力波动： 喷油时刻落后于供油时刻（高压油管越长、转速越高，落后角度越大）。 造成喷油规律明显畸变。 4）高压容积变化（高压油管和两阀）： 主要造成循环供油量大于循环喷油量。 *思考：喷油规律的影响因素主要有那些？ （柱塞直径、油泵凸轮型线、高压油管尺寸、喷孔大小） 8 3、喷雾特性与雾化特性： 燃油雾化： 指燃油喷入燃烧室后被破碎成细小液滴的过程（喷雾越细越好）。 油束几何形状： 1）油束射程（贯穿距离）L 2）喷雾锥角β或油束最大宽度B 在喷油压力和喷孔不变的前提下，喷雾锥角β越大，雾化好，但贯穿距离L会相应减小。 希望L和β都要大 9 3）贯穿率： 指油束贯穿距离与喷孔轴线到燃烧室壁面距离的比值，即L/R。 当贯穿率1时， 会有部分燃油喷射到燃烧室壁面上， 故一般直喷式柴油机采用较小的贯穿率。 10 影响油束几何形状的主要因素： 1）喷射压力 2）喷油孔的长/径比 3）介质反力（取决于空气密度或压力） 喷射压力增大，L和β增大，雾化效果越好。 长/径比增大，L增大而β减小。 压缩终了压力越大，β增大（雾化好）但L减小。 11 油束的雾化质量： 指油束中液滴的细度和均匀度。 1）平均粒径： 2）索特粒径： 所有油粒直径的算术平均值。 （无法表示不同油粒的分布情况） 所有油粒总体积与总面积之比。 在循环供油量相同的情况下: SMD值越小，雾化效果也就越好; 若SMD相同，则油粒总表面积相同，蒸发混合速率也就基本相同。 12 3）粒径分布： 表示油粒大小及其分布。 1-油粒细而均匀 2-油粒粗细不均匀 3-油粒粗但均匀 粒径分布与喷射压力、喷射背压和喷孔直径有关。 13 4、不正常喷射： 1）二次喷射： 喷油器针阀落座后，在压力波动的影响下再次开启的喷油现象， 危害： 首先，喷射压力小，雾化不良，燃烧不完全，碳烟增加且易积碳而堵塞喷孔；