2018年广东省佛山市高中地理 第五章 交通运输布局及其影响 5.2 交通运输方式和布局变化的影响导学案（无答案）新人教版必修2.docVIP

第五章第二节 交通运输方式和布局变化的影响 一、学习目标 1.探究交通干线对某些聚落的空间形态的直接影响，交通运输的发展对聚落的发展变化影响。 2.分析交通运输条件对商业中心和商业网点（城镇）的分布位置、分布密度的影响。 3.培养学生通过案例分析掌握知识的技能 二、重点、难点： 交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响 分析交通运输方式和布局变化对的商业网点布局的影响 三、教学环节 【预习案】 一、对聚落空间形态的影响： 1. 主要交通线对聚落的影响 （1）一方面，新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化，典型案例：嘉兴 （2）另一方面，某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变。例如，我国清末大运河的淤塞，加之 运输的发展和 铁路的建设，沿运河城市发展 ，城市沿河伸展的空间形态 。 2.交通运输布局的变化对聚落的影响 （1）聚落空间形态沿 扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴，典型案例：株洲、武汉 （2）交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿 分布的大城市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带。 二、对商业网点分布的影响： 1．对商业网点密度的影响 (1)山地地区：地势______，交通运输线路稀少， ___________________单一，商业网点密度小。 (2)平原地区：交通便利，商业网点沿________分布，密度大。 2．对商业网点分布位置的影响 (1)交通最优：商业网点多位于市区环路边缘或市区边缘的__________沿线。 (2)市场最优：市中心有多条道路通过， ________最高，能吸引大量__________。 考点二：交通运输对商业网点分布的影响 交通运输是影响商业网点密度的至关重要的因素，还影响商业中心的形成及商业网点的布局。 交通运输对商业网点密度的影响 2、交通运输对商业网点分布位置的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城 市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下： 3、交通运输对商业中心形成与发展的影响 【例1】关于交通条件对聚落空间形态的影响，叙述正确的是 （ ） ①聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴 ②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该区聚落空间形态的变化 ③交通线的发展对聚落形态没有什么影响 ④交通线的衰落会影响聚落空间形态的演变 A、①② B、①③ C、②④ D、①④ 【例2】读“某历史名城图”，回答下列问题。 (1)该城市旧城区布局的主要区位因素是　　　　　　　和　　　　　　　。 (2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成较早，请说明你的理由。 (3)影响新城区出现的主要区位因素是　 。 点拨：从图中信息可以看出旧城区沿河分布，且附近有煤、铁资源，这是旧城区的布局的主要因素；城区①和城区②相比较，城区①位于河流交汇处，应该最早形成；由新城区沿铁路线分布可知，新城区是随着铁路的修建而兴起的。 【参考答案】　(1)河流　煤铁资源　(2)①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。(3)交通(铁路的兴建) 【小结提升】 交通运输网中点的区位因素分析方法 1、交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响，但是不同的点主导因素是不同的。如对港口来说，自然因素起决定作用;而对火车站、汽车站、航空港来说，社会经济因素起主导作用。从总体上说：点的区位选择需要考虑以下因素： 　　火车站、汽车站、航空港需要考虑场所条件、交通条件、客货流集中程度等。 　　港口需要考虑自然条件(水域、陆域)、经济腹地、城市等。 2、影响港口的区位因素： ⑴水域条件(包括航行条件、停泊条件) 河港：沿河，水深、流缓、河宽——提供淡水和空间。 海港：沿海，水深、易靠岸、有避风浪的港湾 ⑵筑港条件： 地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备。 ⑶腹地条件： 经济腹地：经济腹地的大小影响着客货流量，客货流量影响着港口的兴衰。 经济性质;决定港口性质(综合港、专业港) ⑷城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和发展。 ⑸政策条件： 自由贸易港 对外开放港口 注;对港口来说，自然因素决定港口的位置;社会经济因素影响着港口的兴衰。 应用：如分析纽约港的主要区位因素：①哈得孙河为港口提供了淡水，避风的深水海港并且保证了入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间;②哈得孙河口地势平坦开阔，为港口设备、建筑以及