二标京沙护锚索方案.docVIP

郑州市京广路—沙口路快速通道工程Ⅱ标段隧道 基坑支护方案 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 编制单位： 编制日期： 基坑支护施工方案 一、工程概况 拟建工程位于郑州市西南部二七区，京广路—沙口路快速通道工程，范围南起郑航北路，北至新甫东街，全长2.1km。由同济大学设计研究院设计。 二、施工准备 1、施工资源准备 (1)临时设施准备 基坑工程所需的临时设施主要包括临时生活用房、临时生产用房、材料堆放和加工场地、临水临电、施工道路及排水系统等。 基坑工程的施工道路应根据场内外实际情况和施工方案确定主要出入口，场内施工道路应保持通畅，施工道路应尽可能设置环形道路。出入口设置位置、道路宽度和路面结构应满足基坑施工需要，道路设置还应考虑基坑的荷载要求。 （2）物料准备 基坑工程涉及的物料包括钢筋、混凝土、水泥、型钢、钢绞线等材料，同时由于基坑开挖的风险性，现场应配置必要的应急材料，如堵漏材料、临时支撑、回填材料等。施工前应按照材料供应计划分批次进场，为基坑工程施工创造条件。 （3）机具准备 基坑工程涉及大量的机械设备和施工器具，基坑围护结构施工阶段涉及大量的工程钻机及注浆机等，土方开挖涉及各种挖掘机械、土方运输车辆、排水设备等。施工前根据基坑工程的工期、工程特点、施工方案、地质条件、场地情况、工作量、施工成本等因素，并结合材料、劳动力等资源配置情况、对机具的选型、进场数量、出场时间等进行必要的策划。 （4）劳动力准备 基坑工程的施工涉及较多的专业，故施工的工种较多，有些属于专业性较强的工种。故在施工前应事先组织落实劳动力计划，以确保施工的连续性、均匀性。作业人员应按照要求进行相关的培训，进行必要的筛选和考核，并在完成交底后进行上岗作业。 2、施工技术准备 （1）熟悉设计文件 设计文件是基坑施工最重要的依据。施工前相关技术人员和作业人员应熟悉施工图，核对结构设计和基坑设计是否存在矛盾，是否有明显差错，是否与勘察资料相符。 （2）图纸会审 图纸会审的目的是正确贯彻设计意图，加深对设计文件的理解，掌握关键设计内容，确保工程安全和质量的过程。基坑施工前，除应对基坑支护设计图纸会审外，还应进行结构设计会审，以明确相互之间的关系。 （3）技术交底 基坑工程技术交底是在基坑工程或分项工程施工前，由项目技术负责人根据设计文件、已批准的施工组织设计，并结合现场实际，向施工管理人员和施工作业人员进行作业交底的过程。技术交底的目的是为了使相关人员熟悉作业内容，明确作业标准，避免工程隐患或事故的发生。 三、施工工艺流程及操作要点 1、锚索施工工艺流程 1.1工艺流程 土方开挖→放线定孔位→钻机就位→校正孔位、调整角度→钻进成孔 →安放锚索→一次注浆→拔套管→二次注浆→安装腰梁、锚头锚具→ 张拉锁定 1.2锚孔施工 锚孔定位：开挖后的基坑壁经过修整，按设计要求的标高和水平间距，用水准仪和钢尺定出孔位，做好标记。 钻机就位：将专用锚杆钻机，对准已放好的孔位，调整好角度，由质检员验收合格后准许开钻。 钻孔：选用硬质合金钻头回转钻进工艺。 钻孔施工符合下列要求： ①预应力锚索孔距允许偏差不大于200 mm，钻孔轴线与设计轴线的偏差不大于3％。 ②锚孔孔深不小于锚索设计长度，也不大于设计长度的1％，锚孔的孔径不小于设计的孔径。 1.3锚索制作与安放 钢绞线严格按设计尺寸下料，每股长度误差不大于50mm。钢绞线按一定规律平直排列，杆索锚固段沿杆体轴线方向每隔1.0～1.5m设置一个架线环，两个架线环之间用夹紧环与二次注浆管捆扎牢固形成一束结。锚索自由段用塑料管包裹，与锚固段相交处的塑料管管口用防水胶布封住。 组装锚索时同时安放两根注浆管，一次注浆管底端距锚索底端0.2m左右，二次注浆管的管端距离锚索末端0.8m左右。二次注浆管管底出口处用防水胶布封住，且从注浆管端50cm处开始向上每隔3m左右做出1m长的花管，花管的孔眼直径为8mm，每段6个孔眼，花管做几段视锚固段长度而定，孔眼用防水胶布封住。 组装好的锚索（包括注浆管）在钻孔结束后立即放入孔内，安放时，防止杆体扭压、弯曲，并确保拉杆处于钻孔中心位置，拉杆插入孔内深度不小于锚索长度的95％。 1.4注浆工艺 注浆分两次进行，采用PO42.5水泥制浆，一次注浆压力0.3～0.5MPa，水灰比0.45～0.5。二次注浆压力为1.0～2.5MPa，水灰比0.45～0.55，二次注浆总量不小于65kg/m，注浆管距孔底0.2m。注浆时，将配制好的浆液用注浆泵通过胶管压入一次注浆管中，浆液从注浆管底端喷出，随着浆液的灌入，逐步上拔注浆管，注意上拔注浆管底端必须始终埋入浆液液面下2m左右，以保证锚固体的浆液连续且密实。注浆直到孔口溢出浆液为止，此时拔出第一次注浆管。二次注浆利用二次注浆花管进行高压劈裂注浆，在达到最