第七节 信息系统.doc

列车信息系统 信息系统是一个能够随时给乘客提供一些重要信息的系统。随着全民素质的25K型车的所有信息功能外，还增添并完善了一些新的功能。主要包括信息显 1 信息显示系统 信息显示屏以单片微型计算机为控制核心，发光二极管作显示元件。用户可39芯通信连接器的6、7、12号端子引 1．1系统的组成及原理 1．1．1系统的网络结构与编址 旅客列车信息显示系统由主控站、顺号调节器、LED信息显示屏、数据通1。该结构不仅能解决系统的编址问题，而且能使系统的通讯负荷降到 系统通讯采用RS485总线标准，最大传输距离可达1．2k，该总线不仅可以(即一字节)编址。显示屏编址的高四位代表2。 1——为l×5显示屏 2——为1 × 6显示屏 3——为1× 7显示屏 ——为1 × 8显示屏 5——为1 ×9显示屏 6——为1 × 10显示屏 7——为1 × 5显示屏8——为2 × 6显示屏 9——为2 × 7显示屏 A—— 2 ×8显示屏 B——为2 × 9显示屏 C——为2 ×10显示屏 D 号显示器 系统中的通讯对象以顺号调节器为主体单元，车厢中的所有输入和输出设备 1．2系统的工作原理 旅客列车信息显示系统主控站通过安装在列车顶部的GPS天线接收卫星发 生成列车运行时动态的公共信息，这些公共信息包括：当前时间、日期和星期前方到达车站名，准点时间和停留时间列车运行速度车厢外温度列车运行状态(包括晚点信息和临时停车信息)列车距前方站距离 公共信息一方面在主控站的液晶显示器屏幕上显示，以便让广播员掌握列车RS485口把这些信息发往专用通信RS485串口将信LED点阵块显示，以便让旅客即时掌握列车运行除了发送公共信息外，主控站还定时发送其它一些固定信息，如列车编组况，运行线路和车次等信息，充分满足旅客这方面的信息需要。 显示屏除了显示主控制器发来的流动信息外，还具有车号、禁烟、厕所有无 1．2主要技术性能 1．2．1使用条件 工作温度： O℃～30℃ 环境温度：10℃～45℃ 相对湿度：≤90％ 1．2．2工作电源：直流DCll0V 1．2．3显示内容：同主控站模拟显示内容 1．2．4显示方式：具备左移、固显、上移、左卷、右卷、双开、双合、吞吐等多种显示方式 1．2．5自检功能：显示屏能以各种显示方式显示固定标语。 1．2．6通讯接口：采用RS485标准接口，按半双工方式工作。3主控板原理及组成 主控板采用MCS51系列单片机控制，该系列单片机在国内目前使用最多，实践也证明其性能价格较佳。其逻辑结构见图3，其上扩展了32K RAM和国标十六 点阵字库、车内温度模块、电源及信号线隔离的RS485通讯口，并行转串行显示 信息数据驱动模块和显示驱动接口。 3 主控板逻辑结构 1．4显示模块 模块与主控板采用规定接口连接，采用串行数据及十六分之一行扫描，经驱 1．5电源 采用专门适合车载使用条件的“DC110V／DC5V”开关电源，功率50W。 1．6整体结构 信息显示屏主要由以下几个部分组成：显示面罩机芯结构主控板显示驱动模块电源(DC110VDC5V，功率50W)。 1．7顺号 顺号显示采用一个16×16的点阵显示模块，显示范围030，并可显示+1，…+9等车号，由顺号调节器控制。操作简便灵活，顺号调节器同时作为车厢内各 1．8厕显及禁烟标志 显示屏供电后，字形“C”常亮，指示车厢这端有厕所，厕所的门锁内装有 1．9顺号调节器 1．9．1顺号调节器的组成顺号调节器控制板顺号调节按钮外壳调试终端(带复位按钮，清屏按钮和自检发送按钮，三位LED数码显示，RS232通讯口用于外接便携机进行调试)终端与顺号调节器连线 1．9．2顺号调节器的功能 1．9．2．1对车厢顺号显示器的顺号进行调节 1．9．2．2作为车厢内信息显示屏的通讯转发器 顺号调节器上电时，送顺号信息给顺号显示器，连送三次，间隔约4秒。当4秒左右。在上电过程中，送一幅 自检内容：“祝您旅途愉快!车厢号：XX牌号：YY” 其它情况下，顺号调节器主要转发主控站的信息给车厢内的信息显示屏。 连接上调试终端时，数码管显示车厢顺号和接收到的通讯信号，如果车厢顺 1．10系统维护及检 1．10．1车厢内信息显示屏及附件的检测 1．10．1．1检查显示屏的上电自检状态是否正常显示屏上电后，一般显示所存放的自检排版信息。 1．10．1．2检查显示效果 检查显示屏与顺号调节器联网运行后，显示屏是否显示顺号调节器所发送的(包括牌号、车厢号、棋盘格信号、清屏)，并检查显示效果，有 1．10．