减速器课程设计说明书--蜗杆齿轮减速器.docxVIP

机械设计课程设计计算说明书 设计题目 蜗杆齿轮减速器学院 专业班级 设计者 学号 指导教师 日期 年 月 日 目录一. 课程设计书3二. 设计要求4三. 设计步骤41.传动装置总体设计方案:52.电动机的选择53.确定传动装置的总传动比和分配传动比64.计算传动装置的运动和动力参数75.传动零件的设计计算85.1.高速级蜗轮蜗杆的设计计算85.2低速级斜齿圆柱齿轮的设计计算116.轴的设计与计算166.1蜗杆轴的计算166.2中间轴的计算166.3低速级轴的计算176.3.1初估轴径176.3.2结构设计176.3.3强度校核207.键的选择和键联接的强度计算227.1键的选择227.2低速轴键连接的强度计算238.滚动轴承的选择和计算238.1滚动轴承的选择238.2低速轴上滚动轴承基本额定寿命计算239.润滑和密封的选择2510.联轴器的选择2511.减速器联接件尺寸2612.减速器附件的设计与选择2613.设计小结28一. 课程设计书原始数据F=1835 N D=0.33 m V=0.38 m/s其他条件使用地点：室外生产批量：小批载荷性质：微振使用年限：四年二班计算说明结果设计课题:设计一用于带式运输机上的蜗轮齿轮二级减速器, 运输机连续单向运转,载荷性质是微震,使用地点是室外,减速器小批量生产,使用年限是四年两班.空载起动,卷筒效率为0.96(包括其支承轴承效率的损失),运输容许速度误差为5%,车间有三相交流,电压380/220V表一:二. 设计要求1.减速器装配图一张(A1)。2.CAD绘制轴、齿轮零件图各一张(A3)。3.设计说明书一份。三. 设计步骤1. 传动装置总体设计方案2. 电动机的选择3. 确定传动装置的总传动比和分配传动比4. 计算传动装置的运动和动力参数5. 设计V带和带轮6. 齿轮的设计7. 滚动轴承和传动轴的设计8. 键联接设计9. 箱体结构设计10. 润滑密封设计11. 联轴器设计1.传动装置总体设计方案:1. 组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。2. 特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，要求轴有较大的刚度。3. 确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将V带设置在高速级。。2.电动机的选择1)选择电动机的类型 按工作要求和工作条件,选用Y系列三相笼型异步电动机,全封闭冷式结构2)确定电动机的容量电动机所需工作功率为： P＝P/η===0.726kw式中为卷筒的效率,取0.96传动装置的总效率＝0.992×0.97×0.984×0.8＝0.70；为联轴器的效率, 2为齿轮传动的效率(8级)，为轴承的效率(滚动轴承)，为蜗轮蜗杆的效率(双头)，所以P＝P/η=1.037kw3)选择电动机转速卷筒工作转速为n＝=22.0r/min按照推荐的传动比合理范围,蜗杆圆柱齿轮减速器则总传动比合理范围为＝15～60,故电动机转速可选范围为:= ·n=(15~60)×22.0=330~1320r/min符合这一范围的同步转速有750 r/min,1000 r/min.综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格等因素,决定选用同步转速为1000 r/min的电动机,型号为Y90L-6其主要性能如表所示电动机参数表1.1电动机型号额定功率Pkw电动机转速电动机重量N同步转速满载转速Y90L-61.110009102502.02.23.确定传动装置的总传动比和分配传动比（1）? 总传动比由选定的电动机满载转速n和工作机主动轴转速n，可得传动装置总传动比为＝n/n＝910/22.0＝41.36（2）? 分配传动装置传动比＝×式中分别为蜗轮蜗杆传动和齿轮传动的传动比。=(0.04~0.07)=1.65~2.8952＝2.5，则＝16.544.计算传动装置的运动和动力参数（1）　各轴转速＝＝910r/min＝＝910/16.54＝55.02r/min＝?/?＝55.02/2.5=22.0r/min==22.0 r/min（2）　各轴输入功率＝×＝1.037×0.99＝1.027kW＝×η4×＝1.027×0.8×0.98＝0.805kW＝×η2×＝0.805×0.98×0.97＝0.765kW＝××=0.765×0.99×0.98＝0.743kW各轴输入转矩电动机轴的输出转矩=9550 =9550×1.037/910=10.88 N·m所以: ＝× =10.88×0.99=10.77 N·m＝×××=10.77×16.54×0.98×0.8=139.66 N·m＝×××=139.66×2.5×0.98×0.97=331.90N·m运动和动力参数1.2轴号功率P/kw转矩T/﹙n·m﹚转速n/﹙r/min﹚传动比i效率η电机轴