高阳河特大桥底座板张拉施工的方案——横向版1208修改.docVIP

新建南京至杭州铁路客运专线NHZQ –Ⅰ标段 高阳河特大桥底座板张拉施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁四局宁杭客运专线第五分项目部 二〇一〇年十一月高阳河特大桥（先导段）底座板张拉施工方案 一、工程概述 宁杭I标先导段选定在五分部高阳河特大桥上。高阳河特大桥起讫里程为DK27+494.74～DK32+322.76，全长4.828km。本标段先导段全长4184.76m（左线长2026.76m，右线长2158m），先导段评估段设置在高阳河特大桥的左线，起迄里程为DK30+346.00～DK32+372.76，长2026.76m；临时端刺长814m，从86#墩临时端刺起点处到147#杭州台，与桥台台后固定端刺形成临时端刺+常规区+固定端刺的完整连接区段。 二、底座板单元段划分情况 1、“固定端刺+常规区+新建临时端刺”（工况1） 左线DK30+346(86#与87#墩之间)～DK31+160（111#与112#墩之间），右线DK30+265(84#与85#墩之间)～DK31+064（108#与109#墩之间）为临时端刺，处于直线段。在常规区中，左线剪力齿槽先浇带共有10个, 剪力齿槽后浇带（BL2）共有24个，钢板连接器后浇带（BL1）共有11个；右线剪力齿槽先浇带共有8个, 剪力齿槽后浇带（BL2）共有29个，钢板连接器后浇带（BL1）共有8个。 2、“既有临时端刺+常规区+固定端刺”（工况2） “工况1”中的“新建临时端刺”在工况1结束后就转为“既有临时端刺”，与高阳河特大桥剩余半座桥以及高阳河特大桥南京台后的固定端刺构成“既有临时端刺+常规区+固定端刺”的工况2。 三、底座板张拉及后浇带浇筑流程 1、第一步：浇筑底座板混凝土（可以先浇筑临时端刺区，再浇筑常规区）； 2、第二步：测量各浇筑段底座板板温和长度并计算张拉值； 3、第三步：底座板钢筋的张拉和连接； 4、第四步：BL1后浇带混凝土浇筑； 5、第五步：BL2后浇带混凝土浇筑。 四、张拉和连接的前提条件 1、一个施工单元（新建临时端刺+常规区+固定端刺）中所有底座板浇筑段（除后浇带外）全部完成； 2、GRP放样和埋设完成，但不采集数据； 3、张拉连接前临时端刺区域内的浇筑段落进行长度和温度测量并列表记录； 4、最后一次混凝土浇筑并养护2天后，并且其强度不小于20MPa才能张拉； 5、将精轧螺纹钢筋清洁干净，清洁后浇带内的浮渣，准备足够的张拉工具等。 五、张拉和连接的施工顺序（具体操作仅适用于本桥） 1、第一步：对临时端刺中的J4、J3、J2、J1后浇带的预连接； 按J4→J3→J2→J1的顺序，依次用手拧紧（不能用扳手）钢板连接器螺母，此时所有其余后浇带均保持松开状态（包括K1、K0以及常规区所有的BL1后浇带）。 2、第二步：首先对紧接K0的前两个BL1以及K0、J1、J2、J3后浇带钢筋依次进行张拉连接； 按BL1(第2个)→BL1(第1个)→K0→J1→J2→J3的顺序，依次在先用手拧紧的基础上，再用扳手张拉拧紧锚固螺母，此时要特别注意在钢板连接器的非拧紧端螺母（即锁紧螺母）要松开足够的张拉预留距离。 此阶段的张拉连接分三种情况进行： （1）当板温T＜25℃时（根据铁四院于2010年5月27日的设计技术交底中明确“南京至杭州段设计锁定温度25℃”） 扭力扳手 套 18 开口 2 扭力扳手 套 18 套筒 3 测温主机 台 8 4 5m钢直尺 把 4 5 对讲机 个 4 七、BL1后浇带混凝土浇筑 BL1后浇带混凝土浇筑在钢板连接器张拉完成后随即进行，范围和顺序包括：常规区BL1(第2个)、常规区BL1(第1个)、K0、J1以及常规区其余所有的BL1后浇带。此工序与相应的钢板连接器张拉接续施工，不出现任何时间间隔。 同时要注意，临时端刺中的J2、J3、J4暂时不浇筑，预留至下一相邻单元段底座板张拉连接后再进行浇筑施工。 ⑤ ← ⑤ ← ⑤ ← ⑤ ← ⑤ ① → ② → ③ → ④ 八、BL2后浇带混凝土浇筑 BL2后浇带浇筑分为两个批次：第一批次是在单元段底座板张拉完成后的1～5天浇筑；第二批次是预留至下一相邻单元段底座板张拉连接后再行浇筑施工。 同时注意：左、右线的BL2后浇带浇筑需错开两跨梁的长度进行。 其中第一批次包括： 1、临时端刺区中部的两个BL2后浇带，也就是位于LP2浇筑段内靠近J2的相邻两个齿槽后浇带。此两个BL2后浇带在完成张拉连接后的第3～5天进行浇筑； 2、常规区所有的BL2后浇带，浇筑时间根据板温不同而需在张拉连接后1～5内进行浇筑，具体情况为： ① 当板温15℃≤T＜25℃时，需在张拉后等待1天进行浇筑； ② 当板温10℃≤T＜15℃时，需在张拉后等待