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2015高考地理(鲁教版)一轮课件第8单元第1讲《人类活动地域联系的主要方式交通运输布局及交通与通信发展带来的变化》
课时限时检测(二十一) 点击图标进入… * 【解析】 第(1)题,平坦的地形是保持列车高速运行的首要自然条件。第(2)题,平原地区,土地利用类型主要是耕地,修建铁路采用高架的方式主要是为了节约耕地。 【答案】 (1)A (2)B 考点二[43] 交通运输布局变化的影响 1.交通运输布局变化对聚落空间形态的影响 聚落空间形态往往沿交通干线扩展,即交通干线成为聚落的主要发展轴。 2.交通线发生变化引起聚落空间形态的变化 3.交通运输影响商业网点分布的密度 区域 山区 平原 网点密度 小 大 成因 地势起伏→交通运输线路稀少,方式单一→商品流通,尤其是区际商品流通难以建立和发展→商业网难以伸展 平原地区→交通运输便利→区际商品流通便利、居民点多→商店众多,尤其是道路交叉路口和居民点较集中的地区商店密度更大 4.交通运输影响商业网点分布的位置 ——————[1个示范例]————————— (2013·广东高考)近年来,以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是( ) A.在小城市,高铁站常选址于城市中心,高铁新城建设有利于城市CBD发展 B.在中等城市,高铁站选址常远离城市中心,高铁新城建设会带来城市空心化 C.在大城市,高铁站常选址于城市中心,高铁新城会迅速演变为城市CBD D.在特大城市,高铁站选址常远离城市中心,高铁新城建设有利于促进郊区城市化 【解析】 我国各等级城市的高铁站都要选址于城市中心之外,以减轻对城市的干扰,即铁路线与城市的位置关系是“经而不穿,通而不过”,据此排除A、C项。城市空心化出现于发达国家的大城市和特大城市,所以B项错误。我国特大城市远离城市中心的高铁新城会带动周边地区的城市化。 【答案】 D ————————[1个对点练]—————— 2.(2012·广东高考)读高速公路与城市建成区空间关系示意图,回答(1)~(2)题。 (1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响,可知( ) A.甲模式不占用城市建成区用地 B.乙模式需要占用城市建成区用地 C甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D.乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 (2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看,可推断( ) A.城市化初期,高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B.随着城市建成区不断扩展,乙模式有向甲模式演变的趋势 C.在城市化快速推进时期,甲模式会消失 D.大城市发展到成熟期,不会同时存在甲模式和乙模式 【解析】 解答该题组的关键是通过读图,理解高速公路对城区的影响。第(1)题,从图中看,甲模式高速公路从城区穿过势必会占用城市建成区空间和用地,且会给市区环境和景观建设带来更大影响。而乙模式没有从城区经过,不需要占用城市建成区用地,对城市建成区内部交通联系的影响较小。第(2)题,在城市化初期,城市规模较小,高速公路建设一般会给城市建设留出空间,会采用乙模式。随着城市规模不断扩大,特别是城市化快速推进时期,已建高速公路可能会被城市包围,出现甲模式这种情形。大城市发展到成熟期,也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式。 【答案】 (1)C (2)B 交通运输发展条件评价思路 某地交通运输发展条件一般是从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析的。 1.区位条件 某事物的区位有两层含义:该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。 2.自然条件 某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。 自然条件 具体评价 地质条件 地壳构造活跃地区,多断层,地震、滑坡、泥石流等频繁发生,交通建设难度大,安全性差,应尽量避开 从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑,在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜,避开向斜 地形条件 平原地形对交通线路的限制较小,工程造价较低,选线时要注意少占好地,处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系 山区地形起伏大,地质条件复杂,对交通线路的限制很大,工程造价高,应尽量避开沼泽地、陡坡,无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路或隧道 气候条件 湿润地区应注意排水 干旱地区应注意防风固沙 高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响 航空港应建设选择能见度比较好的地区 3.资源条件 丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。 4.社会经济条件 交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础,在整个国民经济发展中必须先行一步,以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。 5.科学技术因素 科技水平比较低的时代或地区,自然因素的影响往往是最主要的;科技水平比较高的时代或地区,自然
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