080902 方案标志对我国驾驶员视认影响的调查研究报告.ppt

国际通道交通标志设计和设置研究项目 ------依托工程设计方案国内调研研究报告 调查目的及内容 调查目的 通过开展问卷调查，对比分析我国驾驶员对现有标志和方案标志的理解情况，了解依托工程设计方案对我国驾驶员的视认有没有影响。 调查内容 被调查者的基本信息（年龄、驾龄、性别、受教育程度等）； 被调查者对标志（现有标志及方案）理解的把握程度； 被调查者对标志具体含义的理解。 调查范围及样本组成 从2008年8月20日起至2008年8月30日，我们陆续开展了一些调查： 2008年8月20日 2008年8月27日 调查主要在北京市区内进行，具体地点如下： 北京市丰台区交通事故科 交通部公路科学研究院 北京花乡旧车交易市场 调查时间 调查地点 执行过程 后期处理 样本组成情况 通过调研共回收问卷22份，其中有效问卷21份，具体样本组成情况如下： 性别：男性19人，女性2人。 年龄：24-50岁之间，平均年龄33.24岁，标准差6.978。 驾龄：1-26年，平均驾龄7.05年，标准差6.637。 学历：如图 整体结论（1） 设计方案中两块标志共设的标志对我国驾驶员的影响 设计方案中带有外文辅助标志的标志对我国驾驶员的影响 整体结论（2） 外文辅助标志对我国驾驶员的视认影响 近一半驾驶员并不会注意外文辅助标志，这说明外文辅助标志对其视认没有影响； 另一半驾驶员开始会注意到外文并感到疑惑，但从问卷主观分析可以看出，他们普遍认为不会对他们的视认产生影响。 两块标志共设对我国驾驶员的视认影响 从数据分析结果及问卷主观分析结果可得出结论，对于并设标志，驾驶员普遍认为是两块标志，对于看不懂的国际标志，他们尽管会产生疑惑，但一般不予理会。 对于下坡标志，由于两个图形方向不同，驾驶员一般会感到疑惑。 文字辅助标志用图形代替 驾驶员自我感觉 驾驶员实际理解情况 不理解 基本能够理解 很容易理解 完全理解 基本理解 理解错误 部分理解 不知道 0.0% 4.8% 95.2% 90.5% 9.5% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 100.0% 90.5% 9.5% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 100.0% 90.5% 9.5% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 100.0% 71.4% 23.8% 4.8% 0.0% 0.0% 国标标志 0.0% 2.4% 97.6% 90.5% 9.5% 0.0% 0.0% 0.0% 方案标志 0.0% 0.0% 100% 80.95% 16.65% 2.4% 0.0% 0.0% 增加外文辅助标志（1） 驾驶员自我感觉 驾驶员实际理解情况 不理解 基本能够理解 很容易理解 完全理解 基本理解 理解错误 部分理解 不知道 0.0% 19.0% 81.0% 81.0% 9.5% 4.8% 4.8% 0.0% 9.5% 4.8% 85.7% 81.0% 9.5% 0.0% 0.0% 9.5% 0.0% 9.5% 90.5% 95.2% 0.0% 0.0% 4.8% 0.0% 0.0% 0.0% 100.0% 100.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 4.8% 4.8% 90.5% 85.7% 4.8% 4.8 4.8% 0.0% 0.0% 0.0% 100.0% 95.2% 4.8% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 14.3% 85.7% 90.5% 4.8% 0.0% 4.8% 0.0% 0.0% 4.8% 95.2% 90.5% 9.5% 0.0% 0.0% 0.0% 19.0% 38.1% 42.9% 14.3% 9.5% 47.6% 19.0% 9.5% 19.0% 23.8% 57.1% 28.6% 9.5% 42.9% 9.5% 9.5% 增加外文辅助标志（2） 中外文辅助标志共设 图形相同两块标志共设 图形不同两块标志共设 图形相同带外文辅助标志和海关标志 关于下坡标志的调研结果 针对右侧标志中8%的含义，我们对11位驾驶员进行了调查，结果发现：没有一位驾驶员能够整理理解8%的坡度是如何计算得出的。其错误理解有： 4人认为8%是坡的角度； 4人猜测8%与车速有关，是下坡时车辆加速度等； 3人回答不知道