北航叶轮高等气动力学大作业.docVIP

作业条件和要求 设计参数 进气总压 =101325.0 Pa 进气总温 =288.15 K 质量流量 G=550 kg/s 总增压比 =1.5 绝热效率 =0.90 气体常数 R= 287.06 J/kg/K 定压比热 = 1004.7 J/kg/K 比热比 k = 1.4 确定（说明理由） 转速，流道几何，各排叶片参数的展向分布（最少根、中、尖三个截面）：叶片尾缘半径，D因子，压比，效率，轮缘功，子午速度，相对速度，绝对速度，相对气流角，绝对气流角，静压，静温，总压，总温，密度，各叶片的基元几何（最少根、中、尖三个截面） 叶轮机高等气动力学 大作业 ——风扇设计 院（系）名称 专业名称 学号 学生姓名 一、控制方程 （1）连续性方程 积分形式的连续性方程（对展向计算站而言） （2）运动方程 以焓熵形式描述的展向平衡方程 （3）能量方程 （4）状态方程 （5）熵增关系式 （6）沿流线斜率曲率 二、数值过程 （1）离散方式（i为计算站标号，j为流线标号） （2）运动方程 流线平均参数 （3）连续方程 三、求解流场流程图 四、压气机设计 （1）压气机级数的确定：压气机设计流量为550kg/s，压比1.5，可以看出属于民用风扇范畴，因此初步选定为单级轴流压气机。一级转子与一级静子的形式。 （2）压气机流道形式的选择：对于级数较少的压气机而言，流道采用等外径设计规律，可以充分利用压气机较高的叶尖切线速度，实现较大的加功量。因此本压气机选择等外径气流通道设计。 （3）压气机轮毂比的确定：转子轮毂比的选择需同时考虑气动性能和结构强度等方面的因素．较小的进口轮毂比对气动性能有好处，可以提高风扇的效率，但不利于转子的结构强度，且过小的轮毂比会导致根部的加功量足。对于发动机进口机风扇而言，其轮毂比多在0.32-0.4之间，因此选定压气机轮毂比为0.35。并定义转子进口机匣与轮毂半径分别为,，且满足。 （4）压气机进口参数的确定： 压气机进口轴向马赫数大小与压气机性能有密切的关系，当进口轴向马赫数 增加，压气机效率和裕度都要下降。根据以往经验，高压压气机进口马赫数通常为0.48-0.52之间，对于风扇，进口马赫数通常在0.6-0.68之间。 因此本设计选定进口马赫数Ma=0.6，并认为进口流场为均匀场，来流方向轴向，无预旋。 进口静温：由，可求得= 268.80 K 当地音速：c==328.67m/s，m/s。 进口静压：由 计算得79439.20Pa 进口空气密度：1.030 空气质量流量：G=550 kg/s 由连续方程，风扇进口面积 由轮毂比和面积公式，可得=0.991m，=0.347m。 （5）压气机出口参数的确定：风扇出口Ma数范围为0.48-0.5，选定出口Ma为0.48。压气机级出口总压101325*1.5=151987.50Pa，由压气机绝热效率，可求得压气机出口总温为327.47K。313.04K，129816.75Pa，1.45，。由压气机出口截面积以及出口外径，可得压气机出口轮毂半径为。 （6）转子出口截面参数确定：确定静子总压恢复系数，转子出口总压，转子压比=1.531，由转子效率公式可得转子效率0.948，因此由轮缘功公式可得=39518.53J/kg。由单级风扇功分配的特点，应适当减小根部和尖部的加功量：对于叶根处，加功量应尽可能小，以保证根部气流转折角不至于过大；对于尖部，同样应减小加功量，来减小尖部气流的分离。由轮缘功的公式可知，可通过给定压比和效率沿展向的分布来保证不同展高位置的功分配。表1给出了不同截面处，转子叶片轮缘功压比和效率的分配情况，图1给出了不同截面处压比分配曲线。 表1 转子叶片不同展高位置参数分布 百分比展高 压比 效率 轮缘功J/kg 0 1.4 0.9 32458.3 5% 1.425 0.9 34253.6 10% 1.45 0.9 36026.5 20% 1.5 0.9 39507.8 30% 1.54 0.9 42233.7 50% 1.5931 0.9 45775.1 70% 1.605 0.9 46557.2 90% 1.57 0.915 43519.7 100 1.45 0.92 35243.3 平均值 1.543 0.9058 39508.4 图1转子压比沿展向分布 图2 转子出口环量展向分布 （7）叶尖切线速度和转速的确定：根据轮缘功公式：可知，切线速度越大轮缘功越大，有利于压比的提高，当轮缘功不变时，切线速度越大，扭速越小，即叶片的弯度越小。