国航美洲航线及产使用介绍.ppt

国航美洲航线及产品使用介绍 航线管理——美洲航线 国航北美地区航线安排 美洲运力情况 虚拟航班 除（BJS/SHA）外 SHE/SIA/CTU/NKG/CGO/TAO/CKG/SZX/HET/TYN－SFO/LAX SIA/CTU/TYN/HET/SZX－NYC SIA/CTU/CKG/HET/SZX－YVR 出发时在当地直接办理海关通关手续，托运行李实现直挂。 淡旺季情况以及座位开放 境内旺季： 1、1月上旬，以圣诞节回国探亲的留学生和新入学的学生为主 2、8月，以探亲和入学为主，还有境外的旅游团队。加拿大要持续到9月初。 境外旺季： 1、6月至7月初，学生放假 2、圣诞节前夕 加拿大地区除此之外，在春节、五一、十一这三个7天长假期间也较旺。 美国旺季：去程最低开放K舱，回程最低开放L舱。其他日期基本都开放。 由于美国航线主市场在美国当地，所以为了保证当地销售，境外会提前一年预定大量团队，造成有些航班很早就没有座位。 加拿大旺季：去程最低开放M舱，从M舱逐渐提高，直至到B舱，有的航班甚至没有座位。回程基本都开放。 目前产品类型 销售手册 促销产品 联程产品：VISIT USA、 SPA、国内联国际 国航2005年冬春季手册 代码共享航班的签转 为方便旅客选择和销售，增加了美国境内经NYC的ADD-ON组合表 对价格、舱位和使用条件的调整 代码共享航班的签转 挂CA航班号由UA实际执行的代码共享航班机票可以签转至挂CA航班号并且由CA实际承运的航班，按照旅客自愿改期处理，收取相应改期费或升舱费，其他代码共享航班与实际承运航班之间的签转一律不允许。 eg. PEK-SFO CA985 CA8888 UA888 UA9437 手册新增内容 为方便旅客选择和销售，增加了美国境内NYC-组合点的ADD-ON价格。 提示： ADD-ON值仅在中国大陆、美国大陆、加拿大大陆存在。中美和南美不存在ADD-ON，所以无法利用ADD-ON手工组合票面价格，必须使用系统计算出的运价。 考虑到市场的需求，国航推出了CA/CM联程运输SPA价格，允许使用CM（巴拿马航空公司）航班从LAX/JFK中转到南美各地，适用票面价为CM公布的经济舱特殊种类票价，具体条件、价格参见产品ISP1C05-079（有效期到06年4月30日），需要特别注意的是CM全程不允许第三家承运人介入。 对价格、舱位和使用条件的调整 手册中美国和加拿大航线增加X舱价格 X舱价格为仅适用于中国境内始发航班的45天预购票价，在航班起飞前45天之内不得销售。该价格不得与美洲航线其他舱位销售价格或促销价格组合使用，但各航线X舱价格之间可组合使用，即往返程不允许舱位组合。 45天之内的航班即使X舱开放，也不得订座及出票 。 结算部门严格审计X舱客票，发现的违规客票将由销售部门补齐X舱销售价与L舱（6个月）之间的差价。 X舱不允许做子舱位变更，完全未使用的客票改期不允许 对价格、舱位和使用条件的调整 为与票面价使用条件表述一致，将客票有效期改为最长停留期限。 最长停留期限的延长：X舱价格以及各航线团队价格不允许；境外销售的Q/T舱价格不允许；其他舱位价格允许，但延长申请必须在最长停留期限内提出，延期费按相应子舱位变更费双倍收取。 目前产品类型 促销产品 价格产品为主，产品有效期段，立足于促销淡季，新开航班等 目前正在使用的价格产品有国航美国航线2005年淡季促销价格（IDI1T05-149）、国航纽约航线淡季特别销售价格（IPI1C05-171）、国航中国至加拿大境内淡季促销价格（IMX1T05-133） 促销产品需注意方面 价格产品的有效期：何时开始执行，何时产品到期 价格产品适用航班与使用舱位，舱位的使用条件：如出票时限，促销价格一般会规定定座后出票时限，是否允许改期、退票，是否允许与外航SPA或VUSA价格联用，票面价一般标注M舱的等 目前产品类型 联程产品 联程产品－访美产品 VUSA与SPA产品的区别 1、不用考虑票面价和同一票价计算组 2、票面价即为销售价 3、有最少航段限制 4、需要单独开票，并互写票号 5、可以变更路线 6、始发和终止点必须为美国/加拿大本土城市 联程产品－访美产品 VUSA产品适用的航程 1、适用于航程中存在需要按比例分摊的航段。 2、美洲境内有多个航段。 3、涉及HNL的航程（无SPA价格）。 4、涉及中南美洲城市的航程，因无add-ons值无法组成直达运价。 5、跨洋段均为CA实际承运航班。 6、AC与其他航空公司联运的航程。 联程产品－访美产品 1、纯国航+VUSA 国航段 PEK-CA-SFO-CA-PEK PASS段 SFO-LAS-SEA-DFW-IA