汽车发动机电控系统构造和维修实习指导书.docVIP

汽车发动机电控系统构造与维修 实 习 指 导 项目1发动机电子控制系统总体结构认识 实训目标： 1．了解发动机电子控制系统总体组成及工作原理。 2．识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器。 工具和设备： 1．工具：常用工具 1 套。 2．设备：皇冠3.0轿车2ZJ-GE电喷发动机故障实验台1台。 操作过程： 一．发动机电子控制系统原理及总体结构认识 发动机电子控制系统是由传感器、电控单元和执行器三部分组成。 1. 传感器是一种信号检测与转换装置。 传感器安装在发动机的各个部位，如空气流量计安装在发动机空气滤清器后，氧传感器安装在排气管上等。 功能：检测发动机运行状态的各种参数，并将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。 2．电子控制单元功能是：根据各种传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。 3．执行器是控制系统的执行机构。 功能：接受电控单元的控制指令，完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳的运行状态。执行器从电动油泵开始，到节气门控制器结束；电控单元—ECU和防盗控制器。 二．传感器的认识 1．空气流量计安装在空气滤清器后方，用来检测进入发动机的进气量。 2．节气门位置传感器安装在节气门体上，用来检测节气门的开度。 4．发动机转速曲轴位置传感器安装在缸体上，用来检测发动机转速和曲轴的位置。 5．冷却液温度传感器安装在水套上，用来检测发动机工作时冷却液的温度。 6．爆震传感器安装在侧面缸体上， 用以控制爆震情况发生，控制点火时刻。 7．氧传感器安装在排气管上，采用的是氧化锆式加热型氧传感器，用来检测排气中氧的含量，给电脑一个反馈信号。使 ECU 控制空燃比收敛于理论值。 三．执行器的认识 1．电动油泵继电器； 2．真空电磁阀； 3．喷油器； 4．点火模块； 5．故障警告灯；6．节气门控制组件（怠速阀）。 项目2进气歧管绝对压力传感器的检测 实训目标：进行实际操作填写项目， 学会使用工具和设备检测进气歧管绝对压力传感器及其控制电路，获取与 MAP 传感器相关的信息，能解释检测所得数据。 工具和设备：车辆维修手册、诊断测试设备、数字万用表、手持真空泵。 操作过程： 第一项内容——测试 MAP 传感器的信号电压。 用数字万用表测试 MAP 传感器的信号电压，用诊断测试设备读取压力，填写下列空白。 1．打开点火开关，发动机不发动(KOEO)，MAP 传感器的信号(PIM)电压_________。 2．发动机怠速时，MAP 传感器的信号(PIM)电压__________。 3．当节气门短暂全开时，MAP 传感器的信号(PIM)电压__________。 4．随着节气门逐渐开启，进气歧管的压力是如何变化的?_____________________。 第二项内容——MAF 传感器工作状况检查 1．用数字万用表检测 MAP 传感器的电源电压为______________。 2．打开点火开关，发动机不发动(KOEO)，用手持真空表给 MAP 传感器提供真空，同时测量其信号(PIM)电压的变化趋势，并将“真空度/mmHg、信号(PIN)电压、信号电压下降量 (相对零真空)/V”等实测结果填写在实训报告中。 第三项内容——MAP 传感器元件检查。 依据维修手册，完成对 MAP 传感器的测试 1．判断所检测 MAP 传感器的好坏。 2．列出与 MAP 传感器及其电路相关的故障码。 3．调取 MAP传感器的故障码需要一次发动机驱动还是两次 4．ECU 有关于 MAP 传感器的失效保护功能吗？ 项目3 空气流量传感器的检修 实训目标： 进行实际操作填写项目，学会使用工具和设备检测空气流量传感器及其控制电路，获取 与空气流量传感器相关的信息，能解释检测所得数据。 工具和设备：车辆维修手册、诊断测试设备、数字万用表、电控发动机实验台架1台、电控 发动机汽车一辆。 操作过程： 第一项内容——熟悉 MAF 传感器的接线 发动机 ECU 通过MAF 传感器的信号判断进入发动机的进气率，从而用于校正喷 油量和点火正时。 列出 MAF 传感器接线端子及功用。 端 子 颜 色 功 用 第二项内容——MAF 传感器工作状况检查 1．用手持测试仪读取发动机数据流，选取 MAF传感器的数据，进行记录。 2．用数字万用表一只表笔连接 MAF 传感器信号端子，另一只表笔搭铁。 3．慢慢使发动机加速，随着发动机转速的逐步增加，用前面的测试仪和数字万用表分别记录转速/(r/min) Idle 1000 1250 1500 1750 20002750 3000 g/s 的电压/V值。