车站综合监控系统论证报告-试验室管理处-浙江师范大学.DOC

大型仪器设备购置论证报告 仪器设备名称 车站综合监控系统 项目名称 轨道交通、智能制造及现代物流产教融合实训基地 项目负责人 吴金洪 填表日期 2017-06-10 实验室管理处制 填表说明 1．单价10万元以上仪器设备的申购均需填写此表，并与申购计划一起上报有关部门。2．所在学院（部门）3—7人单数技术专家，并通知项目经费管理、设备管理等部门参。申请单一来源采购的需3人以上单数非本校专家参加论证；未列入全省统一论证进口产品范围的进口产品需5人以上单数非本校专家参加论证。3．论证会由专家组组长主持，主要程序为：申购人报告、现场考察、专家质询与讨论、专家组形成论证意见并签名。 4专家论证同意，经学院（部门）、项目经费管理部门签字并盖章后，报实验室管理处网上公示一周无异议后实施。．此表份。 中文 英文 规格型号监控系统主要包含ISCS综合监控系统、、FAS主机、FAS监控软件系统、CCTV人机终端监控系统、PIS系统申购数量 现行单价 人民币 美元 购置经费来源 运行经费来源 主要技术指标与功能 软件界面及功能应与杭州地铁凤起路站真实运营情况一致，提供实体车站ISCS仿真系统： （1）广播终端与功放控制单元：车站广播模拟系统主要包括以下几个部分的设备：扬声器，广播功放、车站广播控制台、车站广播控制终端、广播控制单元、话筒等。 车站广播系统应与综合监控系统（ISCS）互联，可实现车站的真实广播系统功能，可对模拟车站进行实时广播，录制广播，应急广播。在出现消防紧急状态的时候，可以实现消防广播优先的功能；在人工切换应急疏散广播的时候，可以自动播放已录制的疏散广播稿；在车站需要的时候，可进行人工广播。 车站广播模拟系统功能与地铁车站实际功能基本一致，该设备完全可正常使用，受其他系统限制很小，日常使用完全可满足学员的实训需求。 （2）FAS系统 FAS主机：1.每个回路拥有125个分布智能特征探测器地址和125个分布智能特征模块地址。其中，125个分布智能特征探测器若配置继电器底座，还可增加125个输出点。 1台标准的EST3火灾报警控制器根据要求配置1～10个回路，共1,250个分布智能特征探测器地址和1,250个分布智能特征模块地址。EST3火灾报警控制器的系统容量可综合项目规模、不同建设时期等因素，按实际需要进行灵活配置。对于超大型建设项目，可将64台火灾报警控制器组成Peer-to-Peer多重优先令牌无主网络，系统可拥有160,000个地址。 用房情况 地点 面积 设施配备 是否需改建 落实情况 95㎡ 齐备 否 已落实 管理和使用技术人员配备 姓名 职称 专管或兼管 是否使用过 熟练程度 是否需培训 吴金洪 副教授 否 熟练 需要 孟国连 专管 熟练 需要 韦强 副教授 否 熟练 需要 施俊庆 讲师 兼管 否 熟练 需要 李磊 讲师 兼管 否 熟练 需要 主要用途和适用学科范围 系统采用模拟仿真与实务设备相结合 车站级ISCS系统：实现电力监控系统、环境与设备监控系统、火灾自动报警系统、门禁系统的集成，实现与屏蔽门系统、信号系统、自动售检票系统、时钟系统、广播系统、闭路电视系统、乘客信息系统等的互联监控。 PA系统： FAS系统： CCTV系统： PIS系统： 适用学科范围：交通运输。 购置必要性 一、所购产品的必要性 车站综合监控系统系统，实务设备相结合 三、所购产品的适用性 1、在性能方面 系统设计充分考虑实训环境，充分考虑系统的可靠性、稳定性与安全性。平均无故障时间大于30，000小时；整体平均无故障时间大于15，000小时。 系统可用率＞99％，计算公式如下： 年可用率=（365×24-不可用时间小时数）/（365×24）×100％。 2、用途和使用后的效益与风险分析 通过该系统能够组织学员在相应岗位上完成车控室对应日常相关工作，使学员掌握对应工作岗位的标准作业流程；也可使学员配合行调进行故障处理实训，提高学员在各岗位之间的协同配合处理事故的能力。 车站综合监控系统实务设备相结合的系统考核系统南京交通职业技术学院交通学校、武汉铁路职业技术学院、、学校 本校是否有同类设备、数量及不能共享的理由 本校无同类设备。 安装场地满足条件（水、电、气等是否齐全）、安全保护措施落实情况、是否涉及放射源物品和剧毒品等危险性材料 场地条件满足需求，安全保护措施已落实，不涉及放射源和剧毒品等危险性材料。 该对劳动保护特殊要求，所有制度及措施按照目前国家法律、学校制度及实验室现有管理制度实施即可。 系统差别使用效益预测及风险分析 车站综合监控系统实务设备相结合的系统考核 开放共享实施方案和共享承诺 根据教学与科学研究需要，本项目组申请购置车站综合监控系统大型设备，为充