狭义乘用车生产商销量排行榜-中华汽车网校.PPT

全国乘用车市场分析 5月份 目录 3 第一节 分析表 产量分析表(5月) 4 国内销量分析表(5月) 批发销量分析表(5月) 第二节 狭义乘用车销量走势及排行榜 2005—2012年狭义乘用车国内月销量走势图 狭义乘用车生产商销量排行榜(5月国内销售综合数) 狭义乘用车生产商销量排行榜(5月国内外销售批发数) 第三节 广义乘用车销量排行榜 广义乘用车生产商销量排行榜(5月国内外销售综合数) 广义乘用车生产商销量排行榜(5月国内外销售批发数) 第四节 2013年5月乘用车市场回顾 4月末的最后两天是“五一”小长假，政府机关不上班，买的车只 能在5月初上牌，因此月初零售数比批发数要高，批发销量在第二周转 为正常。另外受到车展的拉动，整个5月份市场人气较旺，加之车展期 间上市新车的订单，大部分车辆在5月份交付，因此5月终端销量环比 仅微幅减少，同比的增幅比也4月份略小，这是去年4月份市场销量更 高所致，但是终端销量15.9%的正增长，仍给汽车行业带来很大的市 场信心。5月底经销商总库存微幅增加。自主品牌市场份额下降，但是 同比还是有所增长，基本符合自主品牌市场占有率各月波动规律，不 能得出自主品牌市场形势严峻的结论。 第五节 6月份的市场估计 6月份是乘用车市场下行期，因为天气转热。6月有10个双休日，又 是小月，再加上一个端午节，工作日仅有19个，同比少了一天，环比 少了3天，这是阳历月度与周度、阴历的节假日在同比各月分布不均所 致，因此国外才有月销量折合成年当量销量的计算。另外端午节不构 成购车小高峰，小长假却影响销量，所以6月产销量环比下降是必然的 事，市场同比增幅也会进一步降低，但这不是市场变坏了，因为同比 的销量还会增长10%以上。由于6月份终端销量的增幅减小，无法达到” 时间过半销量过半”的预期，月底压库就成为必然的结果。 第六节 今年汽车市场还会继续好下去吗 前几个月市场较高速增长，引起很多人对政府调控的担忧。但习主席 上任后，北京的交通管制极大的减少，堵车也略有缓解。习主席要处理 的过去的积案过多，可能无暇顾及堵车这样的“小事”，而政府对堵车 实施调控将影响多数公务员的利益，因此只能是国家最高领导来拍板决 策，这样今年出台调控政策的可能性已经不大了。今年整个汽车批发销 量可能达到2130万辆，净增200万辆。如果明年GDP增长率预期大于8%， 而CPI增速小于3%，地方政府继续出台限购、限行政策，调控政策才可 能出台，但中国政治的复杂性决定了好政策经常要拖延。这就使堵车进 一步加剧，会造成巨大经济损失、严重的民怨、降低工作效率和GDP增 速、增加物流成本、搞坏投资环境，堵车的小事就有可能变成大事，那 是才调控，可能就会对汽车工业和用户的冲击更大。 第七节 关于红旗H7 关于红旗H7上市(一) 5月份最大的汽车新闻是红旗H7上市，媒体的报道只有红旗最前期和最 近，对红旗H7的评价有失公正，此事一汽不便解释，我来讲讲中间的故事。 1958-1984年的26年间，红旗的质量和技术水平均在大幅度的提高。这期 间还准备与福特合作进行换型和大幅度技术升级，但改革初期，国产轿车 产量极少，大量进口日本轿车，形成高干坐国产车，中级干部坐进口车的 局面，中央领导心理不平衡，当时又处于腐败高峰期，因此中央领导下死 命令让红旗停产，而费油和可靠性差仅是借口，几吨重的红旗百公里19升 油，与当时进口的豪车比油耗不高。停产后倔强的一汽人的红旗情节并没 有泯灭，他们与奔驰签了技贸结合合同，要引进换代奔驰车的技术，结果 也被封杀。为了使中央领导坐国产车，正直的高干曾先后为之呼吁和抗争， 多人因此被发配千里之外或免职。 关于红旗H7上市(二) 一汽人为了红旗东山再起，他们保留和不断改造红旗生产线，积极推 行奥迪、皇冠轿车的国产化等，以便积聚实力。从上世纪90年代初开始， 一汽期望从中级轿车向上发展，最后恢复大红旗生产，并进行多次的各 类尝试，最后他们意识到靠外商不可能，逐步向上发展极难，生产大红 旗将遥遥无期。在国家创新战略确立后，他们卧薪尝胆实施了超越战略， 中国最大力度实施超越战略的汽车企业只有一汽和比亚迪,颇有当年“两 弹一星破天荒”的豪迈气势。在红旗停产29年后，一步登天的H7实质上 超过欧洲C级轿车的水平，如果基本成功，将为中国轿车向上发展提供 可能，也为一汽轿车今后的发展奠定了基础。红旗这个巨大的系统工程 的难度之大，外行难以想象，一汽也特别谨慎，因此近期销量不会很大。 但我国第三、第四阶段燃油限值标准将要实施，H7上混合动力技术也迫 在眉睫。 第八节 从德国交通来看堵车的原因 (一) 最近去了一趟德国，德国汽车保有量为5140万辆,公路总里程65万公